试论公路桥梁施工裂缝产生原因与应对策略.docVIP

试论公路桥梁施工裂缝产生原因与应对策略 　　摘 要：当今公路桥梁施工中存在很多问题，其中产生裂缝无疑是最常见最容易出现的问题之一。本文试从公路桥梁施工裂缝问题的危害、产生的原因以及应对策略等方面加以分析，使得公路桥梁施工质量得以提高，避免裂缝的产生。 　　 关键词：公路桥梁；裂缝；危害；成因；对策 　　Abstract: Nowadays, there exist many problems in highway bridge construction crack, which is undoubtedly one of the most common problems most likely one. This article tries from the highway bridge construction crack problems, the causes and coping strategies in areas such as analysis, the highway bridge construction quality can be improved, avoid the crack. 　　Key words: highway bridge; cracks; harm; cause; countermeasure 　　 　　中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02 　　 　　 　　 1公路桥梁施工质量重要性 　　 路桥施工材料是工程的基础，全球都处在城市建设飞速发展的阶段，对于建筑行业来说是存在着巨大的机遇，然而机遇和挑战是并存的，面临的挑战也很大。在建筑行业中，桥梁的作用不容小觑，它不仅是道路连接的组成部分，可以完成主要的交通运输工作，在一定程度上也起着美化和欣赏的作用。但是在桥梁的设计及建设中需要考虑很多问题。严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准；积极推广应用可靠性施工、结构优化施工等现代施工办法；要注意因地制宜，节省建设资金，就地取材等。这就需要施工技术人员根据以往施工经验，采取种种新措施避免不良因素，保证桥梁质量。在道路工程建设中加强对施工质量的控制力度,不仅能够保证工程质量、确保行车安全、延长道路的使用寿命，还能避免因返工或大修而给国家带来经济损失。 　　 2 公路桥梁施工裂缝问题的危害 　　 混凝土施工裂缝问题将使公路桥梁产生渗漏，渗漏的后果一般有两方面，一方面当水流涌入公路桥梁混凝土内部之后，可能会导致混凝土水解破坏，从而破坏混凝土结构。另外一方面裂缝在压力水作用下，可能导致裂缝逐步扩宽和发展。同时，由于混凝土碳化的原因也会造成混凝土收缩开裂的现象不断加剧，最终破坏混凝土结构物。混凝土裂缝的存在，可以使空气中的二氧化碳很容易渗透到混凝土结构的内部，在诸如水泥等水化产物的相互作用下反应而形成碳酸钙，即出现混凝土碳化的现象。混凝土碳化会破坏钢筋纯化膜，降低混凝土的碱度，如果空气和水在同时期同时渗入，那么钢筋就产生锈蚀。此外，混凝土裂缝问题还会削弱混凝土对钢筋的保护作用，将导致进一步扩大裂缝，形成更大的危害。 　　 3 桥梁裂缝分为结构性裂缝及非结构性裂缝 　　 裂逢是混凝土结构普遍存在的现象，究其产生原因，一类是由外加荷载引起的裂缝，也称结构性裂缝或受力裂缝；一类裂缝是由变形引起的，也称非结构性裂缝，指变形得不到满足，在构件内部产生自应力，当该自应力超过混凝土允许应力时，引起混凝土开裂。 　　 3.1 结构性裂缝的成因分析 　　 3.1.1 结构基础不均匀沉降引起的裂缝。当结构的基础沉降不均匀时，结构构件受到强迫变形，导致结构物中构件与构件之间产生斜拉和剪切作用，从而使得结构构件开裂，随着不均匀沉降的进一步发展，裂缝会进一步扩大。这类裂缝的大小、形状、方向取决于地基变形的情况。 由于地基变形造成的应力一般较大，因此裂缝裂缝宽度较大、多呈45°，并且通常是贯穿性的。 　　 3.1.2 荷载作用引起的裂缝。构件承受不同性质的荷载作用，其裂缝形状也不同，通常裂缝方向大致是与主拉应力的方向正交。结构受载后产生裂缝的因素很多，在施工中和使用中都可能出现裂缝。例如早期脱模过早或方法不当，构件堆放、运输、吊装时的垫块或吊点位置不当，施工超载，张拉预应力值过大等均可能产生裂缝。 　　 3.2 非结构性裂缝成因分析 　　 3.2.1收缩裂缝。混凝土是由水泥、砂、石组成的非均质材料，收缩是混凝土的重要特性之一。混凝土的收缩分为凝缩和干缩。混凝土凝固时，一些水泥颗粒结合，使体积减少，称为凝缩。另一些蒸发，使体积减小，称为干缩。由于在混凝土内呈含水梯度，混凝土的干燥为从表面逐步扩展到内部的过程。因此产生表面