寻找重庆第一座机场.docVIP

寻找重庆第一座机场 　　就像阿加莎·克里斯蒂的经典悬疑小说《无人生还》里描写的那样，偏居重庆城市角落的广阳岛，封闭而又神秘。事实上，八十年前，这座小岛曾是一个充满着激情的地方——重庆第一座飞机场便坐落于此，也是重庆人第一次飞向蓝天的地方，岛上时常响起战斗机的轰鸣，这里住着一群保卫着重庆的空军英雄。 　　广阳坝机场今何在？ 　　以前，从朝天门到广阳岛是有渡船的，如今，渡船已经停航，没有任何出租车愿意去那里。笔者搭乘着公交车，在一个叫做“温家溪”的终点站下车，一打听才知道这里离广阳岛还有一段距离，但这里已经是离得最近的公交车站了。下车往前步行，经过广阳岛大桥才能真正上岛，这大桥是广阳岛通向外界的唯一道路。 　　广阳岛现属南岸区峡口镇管辖，当地人也叫它“广阳坝”，分为上坝和下坝。据说机场位于下坝胜利村，从地图上看，需要穿过整座岛屿才能到达目的地。 　　本以为岛上应该寂静无人，哪知刚一上岛就遇见了繁忙的施工景象，“施工区域，闲人免进”的牌子随处可见，脚下泥水横流的水泥路渐渐变成了极为泥泞的土路。几位从村里出来的老农建议不必再往前了，因为后面的路更加难走。 　　通过当地人，笔者打听到了关于广阳坝机场的只言片语，解放后，广阳坝机场大多与农场、体育基地以及民房融为一体了。比如机场的停机坪就成了运动场的一部分，长条形的营房也被收拾出来，当作运动员的训练房。在几年前的文物普查中，专家们曾经找到了一座和民宅连在一起的碉堡和六座存放弹药和燃油的库房。这座碉堡是用来防御的，还设有机枪口。它之所以可以保存至今，是因为它太坚固了，人们用了各种办法也没能拆掉它。而油库能够幸存，靠的是伪装。当年为了防止日本人轰炸油库，机场工作人员围着油库种了很多竹子，又在油库顶上盖上杂草。这身植物伪装让它们低调地存在了几十年才被发现。 　　首座机场为何选址广阳岛？ 　　在重庆建机场的想法是由民国军阀刘湘提出来的。 　　刘湘的外号是“巴壁虎”，又名“刘莽子”，他能征善战，并且极其勇猛，能独揽四川军政大权数十年之久，便可知他并非粗莽武夫。上世纪20年代，在刘湘刚刚开始他称霸四川的计划之时，刘湘意识到打仗不能只有陆军，应当把海军、空军等军种都建立起来，于是他和部下商议，在重庆建一座机场，培养空军。 　　机场最终选址广阳岛，这可能和当时的交通条件有关系。80多年前，没有发达的铁路网，汽车也不够普及，最常用的运输方式还是水运。尤其是运输大宗货品时，货船依然是最佳选择。因此，刘湘的智囊团首先考虑的机场选址就在长江边上，依靠水运优势，有利于进行战略物资的补给。但是新的问题又来了，到长江汛期的时候，如何保证机场不被洪水淹没呢？修防洪堤坝耗费人力财力，时间也不够。幸运的是，广阳岛的海拔较高，约为200到281米，不会受到洪水的影响，成为最理想的机场选址。 　　1929年8月，刘湘亲自主持了机场开工仪式，由一个团的人用了一年时间建成，机场被命名为广阳坝机场。抗战时期，广阳坝机场进行了扩建，机场跑道延伸到1100米。 　　第一个从广阳岛起飞的是谁？ 　　早在广阳坝机场动工前，刘湘便派亲信吴蜀奇前往法国准备购买飞机。除了买飞机，吴蜀奇的另一项重要任务就是要找到一个叫吴宥三的重庆籍留法学生。 　　1920年，吴宥三与邓小平一同赴法留学。吴宥三一心想学飞机制造，考入巴黎毕央谷飞机厂机械学校半工半读，学完了飞机机械理论。刘湘要建空军，当然需要吴宥三这样的人才。在刘湘的资助下，吴宥三还在法国凡尔赛学会了飞机驾驶。 　　吴蜀奇和吴宥三等人在法国沙门松飞机厂买下了8架当时最先进的军用飞机，总计20万大洋。一个大洋约为245克白银，三个大洋相当于北京市民一个月的基本生活费。在当时来看，这笔购机款算得上是一笔大胆的巨额投入。 　　但这些飞机怎么运到重庆呢？在运输过程中，还要面对另一个棘手的情况，就是蒋介石似乎已经注意到了刘湘的动向。刘湘的所作所为，在蒋介石看来，就是地方势力在扩充军事实力，因此，他必定要出手阻止飞机入境。也就是说，这些飞机不仅要全部安全运到，还必须避开蒋介石暗中设下的重重检查。 　　人们很自然地想到由飞行员直接驾驶飞机飞到重庆。这的确是最便捷、最隐蔽的方式：先通过海船把飞机从法国运到越南河内，随后由飞行员驾机从越南飞越广西、贵州到重庆。1928年，8架战机顺利抵达越南河内。吴宥三带着外籍机械师赶到越南河内的白梅机场，试图飞回重庆。但吴宥三的这次飞行差点机毁人亡。正所谓“天有不测风云”，在广西和贵州交界处，吴宥三遭遇雷雨，只好迫降在水田里，飞机的机翼全部折断，只得报废。 　　鉴于飞回来这个办法不够安全稳妥，就只能改走水路。民生公司的货船到河内将飞机运回来。为应对蒋介石的拦截，货船到上海时挂了英国国旗，这才顺利地躲过了检查。 　　1930年2月11日，一架飞机从