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关于机场道面抢修施工方法分析 　　摘 要：对于机场道面的抢修主要是指在最短的时间内修复好供飞机起降的跑道、滑行道和停机坪。在抢修的过程当中，大面积坑洞填补质量及其完成时间在整个过程中是非常重要的，文章主要介绍了抢修坑洞填补法，之后介绍了一些先进的道面抢修材料。最后对于机场道面抢修面层修补材料的选择及其抢修中新老混凝土的粘结进行了分析，希望能够产生积极的影响。 　　关键词：机场道面；抢修；施工；材料 　　1.前言 　　道面作为机场的主要基础设施之一，其质量的好坏直接决定着机场飞行效益。机场道面主要受到飞机负荷、环境等因素影响，具有一定的时间积累效应。机场道面抢修施工主要是根据道面的性能检测结果和道面破坏请款进行的维修维护工作，在进行抢修施工的过程中，操作人员要对出现的道面问题进行细致分析，提出有效解决措施。本文就我国当前机场道面抢修中的相关措施进行研究，对抢修中的影响因素进行深入分析，现研究结果如下。 　　2.大面积坑洞抢修方法 　　2.1 碎石法 　　碎石法即在进行修补的过程中将实现储备的大量随时填补坑洞，实现对破损的初步抢修。在碎石法填修的过程中，直径大于300mm的碎石块不用，材料不足时可以使用砂石料进行回填。 　　2.2 砂袋法和湿砂法 　　砂袋法和湿砂法即在进行修补的过程中使用编织袋装满砂子回填，在回填过程中进行洒水，保证砂子成饱和状态。砂袋法和湿砂法还可以直接选取砂子进行回填。 　　2.3 薄膜法 　　薄膜法主要是在通过在破损坑洞内铺设2～3层用尼龙、涤纶或凯拉夫尔制成的纤维薄膜，实现对飞机机轮的支撑和分散，实现对机场道面的抢修。在进行底部废料回填的过程中，操作人员要对坑洞底部进行薄膜铺设，使用快凝无机粘结料对级配材料和薄膜进行粘黏。 　　2.4 膨胀材料法 　　膨胀材料法主要是通过对快凝水泥和膨胀性聚苯乙烯球状体进行气动搅拌，加速空隙粘结料的形成，促进破损部位修复的一种方法。在进行膨胀材料法抢修的过程中，操作人员要首先对破损底部的废料进行回填，然后使用泡沫含量较大的粘结料继续回填，最后使用泡沫含量较小的粘结料进行回填。 　　3.面层修补方法 　　3.1 拼装式道面板类 　　在进行拼装式道面板类操作的过程中，相关人员要对预先准备好的各种道面板材进行严格加工控制。要对成批成套的道面抢修器材进行严格质量控制，保证水泥混凝土道面板、铝合金道面板以及钢道面板等质量符合面层修补标准。在施工中常用到的器械材料有钢道面板、水泥混凝土道面板、铝合金道面板以及纤维增强聚脂夹层板等。作为最常用的机场道面抢修方法，其进行拼装式道面板类操作时，拼装式道面板一次性投入造价较高，但整体可反复使用。 　　3.2 快硬早强水泥混凝土类 　　快硬早强水泥混凝土类材料主要是由无机胶结材料搅拌制成。这种材料对水泥和外加剂等材料的配比要求较为严格，在拌制过程中常选取通用水泥、特种水泥、快硬早强水泥等。快硬早强水泥混凝土类主要是通过对水泥混凝土混合料进行层层铺筑、做面，完成对道面面层的铺设。 　　3.3 沥青混凝土类或聚合物混凝土类 　　沥青混凝土类或聚合物混凝土类面层修补法主要是通过使用砂、石、石粉等拌制的沥青混凝土与沥青或改性沥青作为胶结料作为基础材料对道面进行修补，更细致的划分可以是常温和热拌两种。在进行沥青混凝土类修补的过程中，使用热拌热铺沥青混凝土和冷铺沥青混凝土进行铺设均可。 　　4.面层修补材料选择 　　4.1 特殊胶结材料 　　特殊胶结材料已经成为当前面层修补的一种常见材料。特殊胶结材料主要指一种区别于常规水泥类修补材料，这种材料主要由无机非金属合成，是一种高效粘结性胶凝产品。特殊胶结材料可以有效降低混凝土修补缺陷，从本质上提高凝结效果。 　　4.2 混凝土快速修补剂 　　混凝土快速修补剂主要是在混凝土中加入泥基混凝土快速修补剂，进而实现混凝土的凝固修补效果，达到道面长期应用的目标。这种方法不仅可以在小面积范围的修补中应用，也适用于较大面积的修补和盖被。作为非常有效的一种混凝土机场道面修补技术，该方法具有凝结时间短、抗冲击收缩力强、成本低廉等方面的特点。 　　4.3 有机胶结材料 　　有机胶结材料主要是指在混凝土跑道修补中使用超强快硬型混凝土修补剂，增强修补的强度，降低修补操作难度。在进行有机胶结材料配置的过程中，通常使用与砂石结合拌入的粉料与液料结合。这种方法可以有效对施工材料进行保存，保存期可达一年。 　　5.抢修中新老混凝土的粘结 　　5.1 新老混凝土的粘结影响因素 　　在进行新老混凝土的粘结时影响粘结效果的因素主要包括：（1）粘结处理方法；（2）粘结剂的使用；（3）粘结环境和修补环境；（4）新补混凝土对养护的要求；（5）修补材料的选取和使用效果。 　　5.2 新老混凝土