厂内机动车(叉车)安全操作规程.docVIP

叉车安全操作规程 行车前检查：(1)按规定项目、标准检查车辆各部技术状况，使之处十完好状态。(2)行车前应检查车辆行驶证、驾驶证等行车所必须的各种证件，严禁缺证、少证、无证驾车。行驶： (3)厂内叉车司机在行驶时必须严格遵守《厂内交通安全管理标准》和《安全生产守则》。(4)起步前应观察叉车四周情况，(气压或制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值方可起步)确认安全后鸣笛起步。(5)厂内叉车行驶时货叉底端距地高度应保持300～400毫米，门架须后倾。(6)叉车在运行时，不准任何人上下车，叉腿上严禁站人。 ?(7)厂内插车行驶时不得将货叉升得过高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。禁止急刹车和急转弯。(8)厂内叉车工作时，起落必须平稳，如有必要须用绳子、索链封牢固。必须严格按本车载荷曲线图所规定的数值叉运货物，严禁超载。(9)厂内叉车载物行驶在超过7°和用高于一档的速度上下坡时,非特殊情况不得使用脚制动器。(10)厂内叉车停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降起重架后行驶。(11)厂内叉车叉载物品时，货物重量应平均分担在两货叉上，货物不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架。小件货物应放入集物箱(板)内，防止掉落。插车所载物品不得遮挡驾驶员视线。(12)在进行物品装卸过程中，必须用制动器制动叉车。如果用吊车装卸工件，司机必须离开驾驶室。　　(13)货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木(货盘)和叉头不要刮碰物品扶持人员。　　(14)在厂区和施工现场，时速不准超过十公里，出入厂门、车间、库房和施工现场时，时速不准超过3公里。叉车行驶时注意观察，防止刮撞，伤人。 窗体底端  目 录 内容提要 写作提纲 正文 一、资产减值准备的理论概述………………………………………………4 （一）固定资产减值准备的概念……………………………………………4 （二）固定资产减值准备的方法……………………………………………5 （三）计提资产减值准备的意义……………………………………………5 二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析……………………………5 （一）固定资产减值准备的计提模式不固定………………………………5 （二）公允价值的获取………………………………………………………6 （三）固定资产未来现金流量现值的计量…………………………………7 （四）利用固定资产减值准备进行利润操纵………………………………8 三、解决固定资产减值准备应用中存在的问题的对策……………………10 （一）确定积累时间统一计提模式…………………………………………10 （二）统一的度量标准………………………………………………………11 （三）提高固定资产可收回金额确定方式的操作性………………………11 （四）加强对固定资产减值准备计提的认识………………………………12 （五）完善会计监督体系……………………………………………………12 参考文献………………………………………………………………………15 内容提要 在六大会计要素中，资产是最重要的会计要素之一，与资产相关的会计信息是财务报表使用者关注的重要信息。然而长期以来，我国的企业普遍存在资产不实、利润虚增的情况，从而使资产减值问题一度成为我国会计规范的热点问题。人们也期望通过会计上的法律法规减少信息的不对称，让企业向广大投资者提供真实有效的信息。 在企业生产经营过程中，资产减值是一个不可避免的现象，本文通过对新旧会计准则的对比，针对会计实务中对资产减值准备会计处理，分析资产减值准备在会计实务操作中的存在的问题，并对新会计准则下的会计处理方法进行分析与评价，进而提出解决问题的方法，阐述了资产减值准备提取在实务操作中面临的境况。从资产减值准备入手，对固定资产减值准备进行分析，提出了计提标准不恰当，计提时间未作统一规定等问题，并针对存在的问题提出了分析方法等对策。 写 作 提 纲 一、资产减值准备的理论概述 （一）固定资产减值准备的概念 （二）固定资产减值准备的方法 （三）计提资产减值准备的意义 二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析 （一）固定资产减值准备的计提模式不固定 （二）公允价值的获取 （三）固定资产未来现金流量现值的计量 （四）利用固定资产减值准备进行利润操纵 三、解决固定资产减值准备应用中存在的问题的对策 （一）确定积累时间统一计提模式 （二）统一的度量标准 （三）提高固定资产可收回金额确定方式的操作性 （四）加强对固定资产减值准备计提的认识 （五）完善会计监督体系 固定资产减值准备问题的探讨 随着我国经济的发展，市场经济日益完善，大众对会计信息披露要求也逐步提高。而市场经济的完善，竞争的加剧，对其交易方会计信息要求也提高，国家为了宏观调控的需要，也