元和塘大施工方案.doc

元和塘大桥施工方案 工程概况 元和塘河通航等级为V级，通航净空为5×38m（规划通航空为5×50m），最高通航水位2.074m，河岸较为顺直,河口宽59m,水面宽54.9m。元和塘大桥中心桩号K8+342.35，航道中心桩好为K8+329.85，路线前进方向与航道中心线正交。桥跨布置为5×25+（38.5+60+38.5）+6×25m。主桥为现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥为25m部分预应力砼连续箱梁，主桥下部为薄壁墩，引桥为柱式墩，肋板台，基础均为钻孔灌注桩，桥梁全长为419.4m。主桥采用挂篮悬浇，引桥采用现场预制，先简支后连续的施工方法。 施工现场平面布置 根据现场条件在元和塘大桥第十三跨北面垂直于主线设箱梁预制厂，由于当地材料多为水运，在大桥第八跨至第十二跨北侧位置设搅拌站、料场；在第八跨北侧河汊内沿岸边开挖50m并打设木桩护坡做临时码头，设岸吊1~2台。 在大桥主跨路线左侧界桩外2m搭设施工便桥一座，用于施工期间车辆通行、电缆及施工管线过河。便桥采用钢管桩基础，上部采用三排单层贝雷加强结构承重。（详细布置见平面布置图） 施工技术方案： 钻孔灌注桩施工： （1）钻孔灌注桩施工工艺流程图 (2)、施工要求 a、整平场地：开始施工前用机械配合人工整平场地，修筑机械进出场道路。 b、测量放样：由专职测量工程师用全站仪按桩位坐标进行桩位放样，桩位中心钉铁钉，复测无误后用十字法引出护桩进行保护。 c、护筒埋设：护筒用6mm钢板卷制而成，根据各桩位地质情况不同确定护筒长度，一般陆上为1.5-2.0m，护筒直径比桩径大20-30cm即可，深水护筒内径至少应比桩径大40cm。护筒顶部一般应高于地下水位或孔外水位1.0-2.0m。旱地顶端应高于地面0.3m。护筒底端埋置深度在旱地或浅水处，对于粘性土不小于1.0-1.5m。护筒平面位置的偏差不得大于5cm，护筒偏出轴线不得大于1%。 d、钻机就位：将钻机就位于所钻的孔位上，钻头应精确对准桩位中心。钻进过程中，必须保证钻机稳定，不倾斜、不移动。钻头中心、井架中心和桩中心必须三点一线，转盘中心与桩位偏差不得大于2cm。 e、泥浆制作：泥浆具有保护孔壁，排出钻渣，冷却钻具，润滑钻头，减少钻进阻力等作用，是成孔过程中重要的一环，要认真选择泥浆的配合比，根据地层和钻进的不同情况确定泥浆的各种指标，一般开始钻进时，为防止塌孔，泥浆比重可在1.15—1.3；在粘土层钻进时，可选择1.1—1.2，以保证钻进速度；在砂层、岩层钻进时为防止塌孔或带出钻渣，泥浆比重应较大，一般可在1.3—1.5。 泥浆池的一般设置可安排在跨中每隔一孔设一组，分过滤池、沉淀池和回收池。在原地面挖坑，在泥浆池的两侧沿桥向开挖两条沟，一条作为清水沟，另一条作为排浆沟，同时，不定期用挖掘机清理泥浆池内的钻渣，排放到指定地点。 根据本工程地质特点，上层一般为粘土和亚粘土，在钻进过程中先采用清水钻进，待陆续钻进时，孔内清水与钻削下来的粘土形成自造泥浆用来护壁。在现场设合理的循环排浆系统和沉淀池，收回泥浆原料，并做好排污工作，减少环境污染。 f、钻进：在钻进前要进行桩位复核，无误后方可进行施工。在钻进过程中，要随时根据钻进情况、土层土质、泥浆比重等调整转头压力和钻头转速。在粘性土中，中等转速，大泵量稀泥浆钻进；在砂性土中，轻压、低档慢速，大泵量稠泥浆钻进；在较硬的碎石土中，宜用低档慢进，优质泥浆慢进尺钻进，必要时分两级钻进，即：第一级先钻进孔面积中心的一半，至适当的深度后，再扩孔按设计孔径钻进。在接长钻杆时应注意使接头紧密，防止漏气，漏水和钻杆松脱。在钻进过程中认真填写钻孔记录表。 g、终孔：当钻孔达到设计标高后，用孔规测孔径、孔深，填写记录表。 h、清孔：清孔目的是降低孔内泥浆比重，便于灌注水下混凝土，减少沉淀厚度。终孔检查后，做第一次清孔，待下完钢筋笼装上导管后，利用导管进行二次清孔，经检测沉渣厚度达标后，应在最短时间内浇注混凝土。清孔方法拟采用内管吸泥法。清孔过程中必须保持孔内水头，防止塌孔；清孔后的泥浆指标应达到：含砂率小于4%，比重1.0—1.3,粘度17—20秒，孔底沉渣厚度摩擦桩不应大于0.2d（d为桩直径）。用取样盒（开口铁盒）吊到孔底，待到灌注砼前取出，测量沉淀在盒内的渣土厚度。 i、钻孔检查：钻孔检查应符合下列要求：平面位置任何方向不得大于50mm，孔径不得小于设计桩径，倾度不得大于1%，深度不小于设计值。 j、吊放钢筋笼：钢筋在现场加工，根据设备的起重能力，分节制作，起吊焊接就位。制作时焊好定位钢筋，每隔2m的一周焊四根。钢筋应紧接在混凝土灌注前整体放入孔内，若不能在放入钢筋后立即进行浇筑混凝土，钢筋笼应从孔内移出。钢筋笼上应事先设置与孔壁净距的混凝土间隔块，钢筋笼底高程误差不应大于±50mm。 k、