先张空心施工方案.doc

廊沧高速公路LJ-5先张预应力施工方案第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 34 页先张法预应力空心板施工方案一、编制说明 = 1 \* GB4 ㈠、编制依据1、《廊沧公路廊坊市段高速公路5合同段招标文件》。2、廊沧高速公路工程第5合同段通道桥及桥梁等施工设计图纸。3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。4、廊坊至沧州高速公路桥梁工程第5合同段中标通知书及施工合同。5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。7、我公司可调用到本合同段的各类资源。 = 2 \* GB4 ㈡、编制原则《廊沧公路廊坊市段高速公路土建工程施工招标文件》所规定的桥涵工程项目。二、工程概况本标段采用了后张法和先张法预应力混凝土板梁，其中预应力混凝土先张法空心板梁有L=10m和 L=13m 二种跨径，跨径10m的有小桥3座，包括K16+811(2×10m)小桥、K20+582(1×10m)分离式立交、K17+827（2×10m）小桥；二等通道1座，包括K21+973（1×10m）通道；共有10m空心板梁156片。跨径13m的有中桥2座，包括K19+767(3×13m)分离式立交、K24+630（3×13m）赵各庄中桥；通道2座，包括K18+684.5（1×13m通道）、K18+999.5（1×13m通道），共有13m空心板梁208片。预制场位于既有G112国道线路左侧与王庄子路交汇处。场地设有：混凝土拌和站、制梁区、存梁区、钢筋堆放区、钢筋加工区、生活区、料库、配电房等。注:后附预制场的场地平面规划图三、施工总体布署先张空心板梁施工技术以分段浇注成型、一端固定一端整体张拉为主要施工方法。梁板施工实行技术骨干定岗定责、组织有效攻关；质量以质量保证体系进行全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”为管理方针。整个工程以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想；以“强化管理、科技兴业、建造满意工程，提供优质服务”为质量方针；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。1、工期目标（施工生产计划）我项目部结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，梁板预制计划开工日期为2009年6月9日，计划竣工日期为2009年11月16日。场内布置4条长60m预应力槽式台座，每条张拉线预制4片13m空心板，5片10m空心板，每8天一循环且不少于4槽。2、质量目标2.1按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”质量方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，主动接受质量监督部门、监理及项目部的质量监督检查，实行保修制度。2.2满足业主全线创优目标要求。3、安全目标杜绝因工伤亡，不发生重大及以上设备安全事故。4、人员配置施工负责人：代智斌 技术负责人：胡 彬质检负责人：陈 涛 试验负责人：陈 涛施工队负责人：孙峰 安全负责人：谢树森张 拉 班 组：6人 模 板 班 组：24人钢 筋 班 组：46人 混凝土班组：6人起 重 班 组：3人 5、机械设备的配置见后附表四、施工准备1、临时道路场区内运梁道路采用C15混凝土浇注而成，厚10cm。2、临时用电与当地供电部门联系，根据工程需要，搭接一台315KV变压器，现场另配一台200KW发电机作备用电源.配电房设于预制场南侧项目部内。预制场梁区龙门吊用电均采用卷筒电缆，其它用电以高架电线输送。3、施工用水预制场内施工生产用水及生活用水采用井水.4、预制场临建预制场包括制梁区、混凝土拌和站、钢筋加工区等。场地硬化采用C15素混凝土，厚10cm，硬化地面与台座分离，避免由于混凝土因温度变化的胀缩使台座开裂，同时要设置伸缩缝。场地平整压实后，对制梁区台座范围内用20cm厚灰土换填，碾压平整。存梁区用标号为C20混凝土做存梁带。龙门吊轨道采用混凝土整体道床，混凝土标号为C20。（详见存梁台座及轨道布置图）。 4．1制梁区设置根据工程量及施工进度要求，结合场地实际，设置1个制梁区，详见预制场平面布置图。制梁区有先张法制梁区和后张法制梁区，先张制梁区布置在轨道内东侧，台座顺轨道走向布置。先张台座采用预应力槽式张拉台座，台身混凝土为C30，厚度15cm。台面上铺6mm厚钢板焊于混凝土台面上，设置长度已考虑斜交梁的预制。由于基底土质松软，为防止台座沉降，在台面上每片梁中间布设一个水准点，初期每天观测一次，若连续三天出现大于1mm的不均匀沉降时，采取必要的措施对台座进行加固；若初期无沉降或出现均匀沉降，可适当延