公路大桥吊箱设计.doc

紫阳钢吊箱设计计算书 1.设计依据及设计条件 1.1 设计依据 (1)《陕西紫阳汉江大桥施工图》 (2)《钢结构设计与计算》 (3) 公路施工手册《桥涵》上册 (4)《公路桥涵施工技术规范》－JTJ041-2000 (5) 《公路桥涵设计通用规范》－JTG D60-2004 (6)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》－JTJ025-86 1.2 设计条件 (1)设计水位： (2)设计流速：； (3)吊箱顶标高：+3m； (4)吊箱底标高：＋3m；(5)承台底标高：＋31.284m；(6)仓壁内水位：。1.3 水文条件及施工安排 1月：325-328之间 2月：325左右 3月：325左右 4月：320左右 5月：317左右 6月：317左右 7月：常水位317-331 8月：常水位317-331 9月：常水位317-331 10月： 328左右 11月： 329左右 12月：325-328 吊箱加工：2012.1.15-2012.3.31 底板安装：2012.4.1-2012.4.15 壁板拼装：2012.4.16-2012.5.16 砼封底： 2012.5.17-2012.5.27 按+320m水位计算 凿除桩头：2012.5.28-2012.6.7 承台施工：2012.6.8-2012.6.28 墩身施工：2012.6.28-2012.7.26 按+331m水位计算 2.吊箱构造说明 吊箱采用单双壁结合形式，吊箱设计顶标高+m，设计底标高+3m，总高度m，壁厚1.5m，长m，宽m，双壁高m，单壁高.3m。在高度方向分节加工，分节高度为 +10+2.3=21.3m。吊箱第一节壁板的面板采用8mm钢板，第二节壁板的面板采用mm钢板面板采用mm钢板。面板纵肋均采用∟75×50×6，间距40cm。钢吊箱壁板桁架采用双∟100×100×10，桁架腹杆节点间距1.2m，第一节壁板的水平环板采用10mm钢板，第二节壁板的水平环板采用8mm钢板，桁架焊接在水平环板上。吊箱水平桁架层间距0.8m~1.m。吊箱共设置6个钢箱，第一节钢箱面板采用12mm和10mm钢板，第二节钢箱面板采用10mm和8mm钢板，面板纵肋采用∟75×50×6，间距40cm。吊箱在平面分个块体，施工阶段共布置三层内支撑，第一、二层水平内支撑采用?×10mm卷制钢管，第三层内支撑采用?0×10mm卷制钢管。钢吊箱底板采用型钢格构形式，面板采用6mm厚钢板，小肋采用[10，按40cm间距布置，次梁采用，主梁采用2，悬吊系统采用，悬吊杆采用?32精轧螺纹钢。封底混凝土厚m，采用C20水下混凝土。 钢吊箱结构构造图 (1)钢材自重 钢材自重按78.5kN/m3计算，按每个截面的实际尺寸计算。 (2)静水压力荷载(包括隔舱内静水压力) 最大水位+331m，仓壁内水位kN/m2，隔舱内水深3.858m，最大荷载值为38.58kN/m2。 图3-1 钢吊箱面板静水压力荷载示意图 (3)流水压力荷载（作用在迎水面） 流水压力只作用在钢围堰的迎水面，根据《公路桥涵设计通用规范》计算公式为： 钢围堰方形，K取1.5系数，A取单位面积1，v=4m/s，转换成倒三角形荷载，计算得到顶部最大值为24.49 kN/m2。 图3-2 钢吊箱面板流水压力荷载示意图 4.荷载组合 结构强度分析时荷载组合： 1.2×结构自重＋1.0×静水压力荷载+1.0×流水压力荷载。 5.工况分析 钢吊箱施工流程：撤除钻孔平台→拼装吊箱底板→拼装首节壁板→安装第一层内支撑→下放吊箱使其自浮→接高第二节壁板，安装内支撑，下放钢吊箱到位使其自浮→浇筑封底混凝土→待混凝土达到强度要求后抽水→第一次浇筑2m厚承台混凝土→混凝土强度达到要求后，第二次浇注m厚承台混凝土，施工墩身。 根据施工流程分析，主要归结为以下几个工况对钢吊箱结构及施工工艺进行验算： 工况一：首节壁板拼装和下放阶段； 工况二：封底混凝土浇筑阶段； 工况三：吊箱内抽水阶段； 工况四：内支撑转换阶段。 6.吊箱结构及施工工艺验算 .1工况一：首节壁板拼装和下放阶段 此工况下主要荷载为底板、首节壁板自重，第一层内支撑的自重需验算底板的强度和系统的强度。 .1.1底板强度计算 在下放过程中(入水前)，底板主要承受其自重和首节壁板、第一层内支撑的自重作用。底板的自重由程序自动加载，首节壁板、内支撑的自重作用在底板四周1.5m宽的范围内。用建模计算得知： 规格 N(KN) M(KN?m) V(KN) 主梁 2工32a 135.9848 111.413 次梁 工32a 31.1496 32.273 小肋 [10 2.6267 8.324 在此工况下，，满足要求 最大剪应力： ，满足要求 [10最大弯应力： ，满足要求