兰新铁路沉降变形观实施方案及细则.doc

兰新铁路第二双线X标 沉降变形观测实施方案及细则 一、编制依据 1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 2、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）； 3、《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； 4、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 5、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 6、《测绘产品检查验收规定》（GH1003-95） 7、《兰新铁路第二双线线下工程沉降变形观测及评估实施细则》（2010年5月）； 8、兰新铁路第二双线工程设计文件及施工图纸； 9、铁道部有关规定。 二、沉降观测的范围及主要工作内容 2.1 工程概况 兰新铁路第二双线甘青段（DK821+513～DK841+500），主要构筑物有: 东沙门大桥（DK822+513.93～DK823+890.5），全长1376.57m；赤金大桥（DK829+500.5～DK829+707.7），全长207.2m；石油河特大桥（DK831+500.13～DK836+706.39），全长6206.26m；段家沙大桥（DK838+478.55～DK838+751.42），全长272.67m；线路全长19.87km，其中涵洞24座,其余均为路基。 2.2 沉降观测的范围 (1) DK821+513～DK841+500段内路基工程沉降观测。 (2) DK821+513～DK841+500段内桥梁工程沉降观测。 (3) DK821+513～DK841+500段内涵洞工程沉降观测。 2.3 沉降观测的主要内容 按照规定的观测频率测量沉降点在不同时间的高程值，当一个观测周期完成后，对每个沉降点的观测值进行统计分析，并对沉降做出预测。 沉降观测基准网以二等水准的要求进行测量，并与勘测二等水准网联测，以便统一高程基准。进行沉降观测时，以工作基点的高程作为起算数据，利用精密电子水准仪，按国家二等水准的要求施测。 三、沉降观测的意义 兰新铁路第二双线轨道工程设计行车速度目标值为350km/h，采用双线无碴轨道设计。无碴轨道对路基、桥梁、涵洞等线下工程的工后沉降要求非常严格，工程在设计中虽然对每个桥墩、涵洞、每段路基进行了沉降量的计算，但是沉降变形是一个很复杂的过程，单靠理论计算很难满足无碴轨道对工后沉降的要求。施工期间必须按设计要求进行沉降观测，通过对沉降观测数据的分析处理和评估，验证或调整沉降设计参数，必要时进行地质复查并采取沉降控制措施使结构物达到规定的变形控制要求。通过对设计沉降的验证和修改，分析、预测出最终沉降量和工后沉降量，合理确定无碴轨道的铺设时间，确保兰新铁路第二双线工程的设计目标顺利实现。 四、组织机构和责任分工 4.1沉降观测组织机构 沉降观测工作实行两级管理。工区项目部成立沉降观测领导小组，各分部成立沉降观测测量班。工区项目部沉降观测领导小组组长由工区总工程师担任，小组成员包括工区项目部测量队长及工程部负责人；各分部沉降观测测量班由各分部技术主管及测量班长负责，分部桥梁专业、路基专业工程师负责沉降观测的协助工作，各分部沉降观测测量班按照每班不少于3名专业测量人员配置。 沉降观测组织机构如图一： 4.2人员配置及任务划分 沉降一班人员3名，班长由王士文担任，成员有王勇亮、李长飞；主要负责里程段落为DK821+513～DK831+000段，该段落主要是路基、涵洞和东沙门大桥、赤金大桥等。 沉降二班人员计3名，班长由李炎担任，成员有王重阳、鲁朋；主要负责里程段落为DK831+000～DK841+500段，该段落主要构筑物有路基、涵洞及石油河特大桥、段家沙河大桥等。 4.3职责分工 工区项目部沉降观测领导小组组长：总体负责本工区管段沉降变形观测的领导和实施工作。 工区项目部测量队长：负责本工区管段沉降观测实施方案的编制和技术交底工作，组织、协调相关各分部沉降观测工作，收集、汇总各分部测量班的观测成果，并对有关数据的真实性进行检查；负责检查、指导各分部测量班按照沉降观测方案建立沉降观测网，并指导实施沉降观测；负责组织、联系有关单位对沉降观测进行评估。 工区工程部部长：负责组织和落实本工区沉降观测人员、仪器的配备和实施，并对本工区沉降观测成果的真实性负责。 分部测量班长：负责本分部沉降观测的实施工作，对分部沉降观测人员进行指导，并对沉降观测成果的真实性负责；负责组织完成本标段观测网的布设，对本分部的观测网进行保护，对观测仪器进行维护、保养；负责本分部沉降观测对外的有关联系工作。 分部技术主管：协助测量班完成本分部沉降观测工作，及时向分部测量负责人提供有关沉降观测信息，包括现场各工序的施工情况、结构物有关强度信息，以便测量人员及时埋标和实施沉降观测。 分部测量班：按照有关规范、方案要求对分