墩台身施工作指导书(高关).doc

PAGE 大四线高关支线铁路桥梁工程 墩、台身施工作业指导书 1、适用范围 适用于大四线高关支线铁路大吴段桥梁墩、台身施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、施工要求及措施 3.1施工支架 施工脚手支架采用碗扣式支架搭设，在基础混凝土强度达到5MPa以上时才能进行支架搭设。 3.2 钢筋绑扎 墩身内部设计有钢筋的，按设计图纸，准确绑扎，确保保护层的尺寸。墩帽、垫石钢筋在钢筋加工场提前加工成型后，用汽车吊吊装就位，与墩身钢筋绑扎联接成整体。 3.3 模板 墩身、托盘、顶帽模板采用优质冷轧钢板，厚6mm，墩身上下节模板、托盘及顶帽模板均采用φ16螺栓连接；圆端型（板式）墩身模板采用两半圆加直线段连接；桥墩托盘及顶帽模板做成整体一节，便于组装及加固。 沿模板高度每1m布置一层围带，围带前后对称成对布置，围带两端伸出半圆弧模板外400mm，采用?22拉杆联结，既作拉杆，也作圆弧模板的挡杆（与圆弧模之间用钢楔敲紧）。围带采用[20双槽钢加缀板连接而成，靠模板侧缀板内焊，另一侧缀板外焊。 3.4立模 墩身上下节模板，采用φ20螺栓连接。模板安装前先试拼，试拼合格后再在墩位上进行安装。安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位。承台顶面与模板连结面要求平整、无缝隙，防止水泥浆流失。 模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明。组装成型后采用25t以上吊车进行整体吊装，围带通过钩头螺栓与模板固定，并上好两端拉杆，最后架立竖向围带。模板支立完毕并支撑牢固后，对模板表面涂刷脱模剂，最后经监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土。 3.5混凝土浇筑 混凝土浇筑前应对基础顶面混凝土冲洗干净并充分湿润，以保证墩身混凝土与基础连接牢固。砼浇筑要对称分层进行，一般每层厚不超过30cm为宜。采用插入式振动捣固，捣固砼要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深；同时砼浇筑时要保持适当速度，防止出现过快模板侧压力过大导致模板涨裂，或过慢下层砼初凝导致连接不好。墩身混凝土施工项目见“墩身混凝土施工项目表”。 混凝土在拌合站拌制，混凝土输送车运输，吊车吊装入模，同时待顶帽砼浇筑完成后，立即更换砼配合比，浇筑垫石混凝土，与墩帽混凝土形成整体。 墩身混凝土施工项目表 项目 说 明 混凝土的拌合及运输 混凝土拌合采用自动计量拌和站集中拌合，运输采用输送车。混凝土使用耐久混凝土，掺加高效减水剂，提高混凝土的和易性，减少用水量，坍落度控制在7～9cm（吊车吊装）。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度检查一次。 浇筑混凝土 采用汽车吊进行混凝土浇筑。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。将基础混凝土表面松散的部分凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。浇筑时控制出料口与浇筑面的距离，其距离控制在2m以内，当距离大于2m时，采用窜筒。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。 混凝土振捣 浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动器，避免振动器碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时可缓慢抽出振捣器。为保证混凝土振捣质量，托盘顶帽钢筋暂不绑扎，便于捣固人员进入墩身下部捣固，待浇筑至墩顶时再整体吊装。 抹面养生 在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光。利用接水管上墩方法养生，混凝土浇筑完2～3h后覆盖土工布,采取喷雾洒水对混凝土进行保湿养护7d以上。待水泥水化热峰值过后，撤除土工布，使用塑料薄膜将混凝土暴露面紧密覆盖14d。 拆 模 当混凝土的强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆除。模板拆除采用吊车配合，拆除时保护好墩身棱角等易损部位。模板拆除后，立即将模板清理干净、上油和分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。施工中发生变形的钢模板，调校