大桥（现浇箱梁满堂支架施工技术方案.docxVIP

XX大桥（现浇箱梁）满堂支架施工技术方案编 制：复 核：审 核： XX工程局XX高速公路XX合同段二〇年月日目 录一、工程概况……………………………………………………………2二、满堂支架方案选择…………………………………………………2三、现浇箱梁荷载计算及支架验算……………………………………5四、碗扣支架验算………………………………………………………7五、满堂支架搭设流程及要求…………………………………………10六、满堂支架搭设时的劳动力安排……………………………………16七、满堂支架的检查与验收……………………………………………17八、满堂支架搭设安全技术措施………………………………………17XX大桥满堂支架施工方案一、工程概况XX大桥为跨越红桥互通A匝道及水城县规划路而设，桥下净空大于5.5m,本桥右幅起点桩号为K186+501.1,终点桩号为K186+627.1,中心桩号为K186+564.1，右幅全长126m；左幅起点桩号为K186+490.1，终点桩号为K186+616.1，中心桩号为K186+553.1，左幅全长126m,设计角为90o。本桥共分一联，全桥左右幅错孔布置，其上部采用（25+35×2+25）m预应力连续箱梁；下部采用肋板台，桥墩采用柱式墩，桥台采用桩基础。全桥共设19个墩台，共4跨。其中第二、三跨跨径最大（35m），施工高度最高（9m）。其中第二跨桥宽由16.94m渐变为15.19m，梁高2m，顶板厚25cm，底板厚25cm，中横梁宽2m，端横梁宽1.3m，腹板厚50cm，底板宽由12.252m渐变为10.94m。二、满堂支架方案选择本工程出于对施工工期、质量、安全等的要求，根据梁体施工工艺要求，本段拟采用满堂支架法施工。1、支架主要材料和性能参数施工时采用满堂式钢管支架，钢管支架的钢管为3号钢，规格为φ48mm×3.5mm，其性能见下表1和表2：表1 钢管截面特性规格截面积A（mm2）惯性矩I（mm4）抵抗矩W（mm3）回转半径I（mm）每米重量（kg/m）φ48×3.54.89×10212.19×1045.00×10315.783.84表2 钢材的强度设计值与弹性模量抗拉、抗弯f（N/ mm2）抗压fc（N/ mm2）弹性模量E（KN/ mm2）2052052.06×1022、支架设计布置基地为耕质土层，将原地面耕质土层挖除30cm后，回填80cm厚石渣，夯实之后再浇筑10cmC15混凝土，并在两侧设置排水沟，在混凝土上搭设满堂支架。支架纵桥向立杆间距布置为28×0.7m＋134×0.6m＋28×0.7m=120m。支架横桥向立杆间距布置为23×0.6m=13.8m。水平杆步距为1.20m。扫地杆高为20cm,支架总高度为8米，支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，支架高度通过可调托座调节。支架具体布置见满堂式支架布置图。3、模板结构及支撑体系（1）外模结构外模结构是否合适将直接影响梁体的外观，外模均采用厚为3mm的定型钢模板。（2）底模结构底模面板均采用厚为15mm的竹胶板，面板尺寸1.22m×2.44m，横桥向方木采用100×100mm的方木，间距600mm;纵桥向方木采用50×100mm方木，置于横桥向方木上，方木中到中间距为300mm，净距200mm。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整，竹胶板拼缝处且45°斜面拼接。腹板及翼板面板分别固定在竖向和横向100×100mm方木上，方木间距30cm。为保证箱梁底板倒角处砼线型顺畅，在竖向支撑内与腹板底部顺桥向布置一条100×100mm方木，方木钉在底模横桥向方木上，并与斜支撑顶紧。详见支架布置图：支架纵断面布置图支架横断面布置图三、现浇箱梁荷载计算及支架验算：（一）支架承受的荷载主要有：箱梁自重、模板及附件重、方木自重、支架自重、施工及机械荷载以及砼浇筑时的冲击荷载振动荷载、以及其他荷载（风荷载）等。1、箱梁自重（q1）根据箱梁第二跨箱梁结构计算箱梁荷载。箱梁自重荷载取具有代表性的断面。横梁与腹（顶）板加厚断面位置的支架搭设方式相同，因此荷载计算断面取横梁及跨中位置。钢筋总重273300kg=2733KN;砼总重1575.17 m3×26=40954.42KN底板面积1337.76 m2q1=2733+40954.42/1337.76=32.66 KN/m22、模板（底模）自重（q2）q2=0.015×24.99=0.38KN/m2 (竹胶板重量按24.99KN/m3计算)3、模板（边模）自重（q3）q3=4.25×120×2×0.431/1337.76=0.33 KN/m2(钢模板重量按0.431KN/m2计算)4、方木自重（q4）Q4=0.1×0.1×