新建贵阳至广铁路站前工程 SMW工法桩施工方案.docVIP

参考资料 项目名称： 新建贵阳至广州铁路工程 标段经部正线为DK79+350～DK802+100段位于广东省佛山市南海区大沥镇，为明挖暗埋隧道，全长3.75km。采用放坡明挖、挂锚喷射混凝土支护800@1000mm的钻孔桩加Ф600mm的止水旋喷桩支护，采用基坑内降水、内设1道砼支撑+2道Ф609钢管支撑），DK801+260~DK802+100段(840米)为直挖U型槽结构（采用Ф850和Ф650的SMW工法桩支护，采用基坑内降水、内设1道砼支撑+2道Ф609钢管支撑；1.1（不考虑侧壁摩阻力）的地段，设计采取以下措施进行抗浮处理：DK799+010~DK801+800 段结构自身不能满足抗浮要求，设计采用φ900 钻孔灌注桩作为抗拔桩进行抗浮设计，且由于该段基坑底淤泥及软粘土层较厚，且基坑较宽，需设置格构柱，故抗拔桩兼顾承载作用和格构柱基础，即灌注桩设计既要满足结构抗浮设计要求也要满足结构承载要求。 二、工程地质和水文地质 （1）、地形地貌 本工程现场跨越村庄和工厂、农田、鱼塘、水沟，对施工构成一定影响。佛山隧道位于佛山市大沥镇横岗村、太平村，隧道沿线位于珠江三角洲，地形平坦开阔，地貌单元为剥蚀残丘，丘间谷地、及冲积平原。剥蚀残丘区，植被不发育，多开采取土，房屋零星分布。全隧道共处在 1 段曲线上，分别为DK799+928.76~DK800+978.72 位于右偏曲线上，左线线路中线曲线半径为1591.20m，右线线路中线曲线半径为1600m。 （2）、岩土分层及其特性 本站地层岩性特征按照地层自上而下的顺序分层描述如下： A、人工填土层（Q4ml） 主要为松散状态的素填土(1)2、杂填土(1)1，大部分钻孔见该层，层厚度约0.50～5.50m。不提承载力。 B、海陆交互相沉积层（Q4alm） 该层由淤泥(2) 1、淤泥质黏土(2)2-1、淤泥质粉质黏土(2)2-2、粉质黏土(2)3、黏土(2)4、粉土(2)5、粉砂(2)6、中砂(2)8、粗砂(2)9、砾砂(2)11 组成。总厚度一般在10m 左右，最大厚度15m。 C、冲、洪积层（Q4al+pl） (4)3 层：粉质黏土：黄灰色、褐黄色，软塑~硬塑。包括两亚层，层号分别为(4)3-1(软塑)、 (4)3-2(硬塑)。(4)3-1层厚度2.50m，(4)3-2层厚度5.10～6.90m。 D、基岩 按风化程度及强度的差异可分为全风化带、强风化带、弱风化带。(7)2-1层为全风化岩，(7)2-2层为强风化岩，(7)2-3、(7)3-3层为弱风化岩。 三、编制依据 《施工图纸》 《建筑桩基技术规范》 《建筑地基基础技术规范》 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 《地基基础施工及验收规范》 《建筑地基处理技术规范》 行业标准《软土地基深层搅拌桩加固法技术规范》 四、施工方案 1、SMW工法施工流程图 2、H型钢水泥土复合搅拌桩施工方案 （1）测量放样 以业主提供的水准点及测量控制网进行引测，按图放出围护结构轴线和高程引测，设立临时控制桩，在施工过程中定期对控制点进行校核，并做好有效保护。为防止搅拌桩向内倾斜而内衬厚度不足，影响结构安全使用，因此建议SMW桩桩位中心外放5cm。 （2）障碍物清理 因该工法要求连续施工，故在施工前应对围护施工区域地下障碍物进行清理，以保证施工顺利进行。 （3）水泥土搅拌桩施工 A、开挖沟槽 为清除妨碍成桩施工的杂填土和安置导向型钢架，浇捣混凝土导墙。 B、定位型钢放置 在槽沟两侧打入地下4根10#槽钢深1.5m，作为固定支点，垂直槽沟方向放置两根型钢与支点焊接，长约2.5m，再在其上平行槽沟方向放置两根型钢，长约7～12m，两组型钢之间焊接住。 C、三轴搅拌桩孔位定位 将三轴搅拌桩头中心位置在定位H型钢表面划线定位，以此定位搅拌桩机，定位偏差小于1cm。 D、SMW工法施工 a）施工参数 定位后开动桩机使钻头下沉，同时注入水泥浆，到达设计桩底标高后作重复搅拌注浆（钻头上下各一次），随后钻头提升，仍保持同步注入水泥浆液。 主要施工技术参数如下： 编号 技术参数 编号 技术参数 1 水泥掺量：20% 4 注浆压力：1.5～2.5Mpa 2 供浆流量：140～160L/min 5 下沉速度：不大于1m/min 3 水灰比：1.5～2 6 上提速度：不大于2m/min 浆液配比表 材料 项目 水 水泥 规 格 自来水 42.5R 重量比 0．7 5 1 b)施工顺序 三轴水泥搅拌桩的搭接以及施工设备的垂直度补救是依靠重复套钻来保证，保证墙体的连续性和接头的施工质量，以达到止水的作用。 c)桩机就位 由当班班长统一指挥桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现有障碍物应及时清除，移动结束后检