新建铁路量监理细则.docVIP

新建XX铁路 工程施工监理第X标段 测量监理细则 编制： 审批： XX工程建设监理有限公司 XX铁路工程施工监理第X标段 二0 年 月 目 录 一、本项目工程概况 2 二、测量监理工作依据 3 三、测量监理目标 4 四、测量监理工作原则 4 五、测量监理工作重点 4 六、测量监理内容 6 七、测量监理工作程序 8 八、各专业测量控制要点 17 1. 路基工程 17 2. 桥梁工程 18 3 轨道工程 21 4. 铁路房屋及其它工程 22 九、监理资料收集整理 22 测量监理实施细则 第一节、本项目工程概况 本项目监理部承担新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ段标监理任务，工程起点为河北省衡水市，途经沧洲，终点为黄骅港市黄骅港装车站，起讫里程为 DK167+491～DK386+650，正线铺轨长度219km，新建联络线为石德上行联络线10.536km和石德下行联络线9.610km。本项目监理部负责监理的施工标段分别是邯黄铁路施工Ⅲ标 (中铁六局邯黄铁路项目部)，邯黄铁路施工Ⅳ标(中铁二十二局邯黄铁路项目部)，邯黄铁路施工Ⅴ标(中铁电化局邯黄铁路项目部)。 本监理标段线路设计情况： 线路平面： 曲线半径：线路平面圆曲线半径主要为1600～3000m范围，受地形限制情况下，最小曲线半径一般为1200m，引入既有线地段受平面控制条件局部采用800m半径，联络线最小曲线半径为600m。 预留二线条件线间距 本监理标段，下钻京沪高沪高速铁路封闭式路堑地段一次双线施工，其它地段预留复线条件。自邢台至黄骅港段线路预留二线条件，线间距直线建最小值4.2，曲线段根据加宽值确定，进出站地段一般为5 m，桥梁地段一般为10 m，大跨梁地段局部为17 m。 缓和曲线 直线与圆曲线间采用三次抛物线型缓和曲线连接，缓和曲线长度根据线规选用。 线路纵断面： 坡段长度 最小坡度长度在400 m。 坡度差及竖曲线 相邻坡段坡度差一般不大于8‰，当坡度差大于3‰时，以半径为10000 m的圆竖曲线连接；竖曲线不与缓和曲线及道岔重叠。 区间线路坡度 计算曲线折减的货物列车长度900 m。 站坪坡度 车站站坪一般设置平坡上，崔家庙、霞口和东光北、盐山设置不大于1‰的坡道上。 路肩设计高程 DK248+000～终点范围路基基床表层采用0.5m厚级配碎石，轨道上建高度为0.84m，其它地段路基基床表层采用A组土，轨道上建高度为1.04m，需注意DK248+000处路肩高程变化。 由于本监理标段线路较长、清凉店站改及石德联络线线型复杂，且测量工作在本工程中举足轻重，为避免因误工、返工造成的经济损失，确保本工程的施工质量及施工进度，特制定本细则。本细则未详尽之处，须按国家或行业有关规范、规定办理。 第二节、测量监理工作依据 国家现行有关强制性标准； 《全球定位系统(GPS)铁路测量规程批准的本工程的设计文件、施工图已批准的《监理规划》测量专业监理工程师全面负责测量监理工作，同时应与其它专业监理工程师相互配合，互通情报，共同搞好测量监理工作。测量专业监理工程师应重点负责线路控制桩的复测、中线贯通测量、桥隧控制网联测 ，以及各种构筑物的中线定位等的监控；负责对其它专业监理工程师提供测量信息，在测量方面的指导、协助、检查。其它专业监理工程师负责工程局部尺寸确定（如涵洞方位及轮廓线，路基填筑范围线等）、附属构造物的定位（如天沟、排水等）。 监理工程师应高度重视测量结果的准确性，测量中应有闭合条件或检核条件，确保测量准确无误。若测量定位错误，将会造成极大损失。监理工程师应全过程或局部参与（旁站）施工单位的测量工作，督促施工单位按规定完成测量工作，检查符合相关测量资料，保证精度符合规范要求，资料完整、清晰、签署齐全，严禁弄虚作假，签认相关资料并做好监理检查、复核记录。测量专业监理工程师同时按要求组织好独立的抽测工作，并做好相关抽检测量的数据整理归档工作。）） 1.1测量监理工作流程图 1.2、控制测量监理程序图： 准备工作，参加交桩，制定复测方案，校正仪器，组织测量人员  交施工单位复测