无砟轨道板底座施、轨道板铺设、CA砂浆灌注作业指导书.docVIP

无砟轨道板底座施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注作业指导书 1施工准备 1.1目的 明确无砟轨道板底座施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导无砟轨道板施工作业，使作业人员能够规范施工，确保施工质量。 1.2编制依据 《客运铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号 《施工图设计文件》， 《硅酸盐水泥》GB175《混凝土外加剂》GB8076《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52《》《混凝土用水标准》JGJ63—《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.1～4-98 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.《水泥细度检验方法》GB1345-《水泥标准稠度用水量凝结时间、安定性检验方法》GB1346-20《混凝土外加剂匀质性实验方法》GB8077-《普通混凝土力学性能试验方法》GB-2002 《普通混凝土拌合物性能试验方法》GB-2002 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号 《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000） 1.3适用范围 本作业指导书适用于中铁二十局集团哈齐客专，板式无砟轨道底座施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注等作业。 1.4板式无碴轨道现场施工 桥上板式无碴轨道应在梁体预应力终张拉结束后至少60天，且桥梁主体完成（桥面防水层除外）后进行。 路基上板式无碴轨道施工应在路基沉降变形满足设计要求后进行。 2.施工过程控制与质量控制要点 2.1 施工工序 板式无碴轨道现场施工主要是轨道板铺设与CA砂浆的灌注。施工质量及进度取决于施工机具、材料供应及技术水平。施工工序如图2-1。 图2-1 板式无碴轨道施工工序 2.2 施工方法 2.2.1 基标测设 混凝土底座施工前，采用起闭于GPS点（B）级的四等导线测量的精度对线路中线进行贯通测量，且在试验段范围内建立独立、完整、精确的基标控制网。采用二等水准测量精度，对试验段内高程进行系统复测。 按设计要求在无碴轨道施工范围内埋设基标。基标分为控制基标和加密基标。控制基标直线段100m设一个，曲线段50m设一个。对线路特殊地段、曲线控制点、线路变坡点、竖曲线起止点均增设控制基标。加密基标直线段每6m设一个，曲线段每5m设一个，加密基标间偏差在相邻两控制基标内调整。基标桩可设于线路中心、水沟、电缆槽、接触网电杆或挡碴墙上。 板式无碴轨道，在混凝土底座和凸形挡台施工完毕后，在凸形挡台上重新沿线路中线方向设置控制基标，并在每个凸形挡台上设置加密基标。方向基标和水准基标宜设置在同一个位置。 基标的设置采用极坐标法，极坐标法放样时应满足下列要求： ①放样时置镜于导线点且不得转点，前视边长度不得大于150m。 ②两侧回定点，一测回检核，测站限差要求同精密导线。检核水平角校差不大于6″，距离校差不大于2mm。 ③基标高程自水准基点引出，按精密水准方法往返观测。基标允许误差具体如下： ⑴控制基标 ①方向允许误差为6″； ②高程允许误差为±1mm； ③距离允许误差为直线1/5000、曲线1/10 000。 ⑵加密基标 ①直线上偏离控制基标方向误差为±1mm； ②曲线上偏角法测量，在偏角方向线上允许误差为±1mm； ③每相邻基标间距离允许误差为±2mm； ④每相邻基标高程允许误差为±1mm； 2.2.2 底座及凸形挡台施工 ⑴混凝土施工 底座及凸形挡台钢筋网绑扎前，对底座、凸形挡台及道床板范围内的基础混凝土表面凿毛，用高压水或高压风冲洗干净，并将水排干。 施工方法采用人工支模板、振捣法（如图片2-3、4、5所示）或采用混凝土滑模摊铺机一次摊铺成型法，摊铺机选用SP500型（如图片2-6所示）。 施工前要先沿线路中心线做桥面、路基面或隧底高程测量，且高程按精密水准要求往返测量，闭合于水准基点，根据实测高程和相应轨面设计高程推算底座实际厚度，偏差在桥上±10mm、路基±10mm、隧道-20～0mm。 混凝土要连续浇注，在浇注地点随机取样制作试件，同一配合比每50m3混凝土或每班组制作一组试件，并与底座及凸形挡台混凝土同条件养护。 底座及凸形挡台的尺寸、顶面高程允许偏差应满足表２-2的要求。 表2-2 板式无碴轨道底座及凸形挡台允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 桥 上 隧道内 1 底座 宽度 +5～-5 +5～-5 顶面高程 +3～-3 +0～-10 2 凸形挡台 直径 ±3 ±3 挡台中心偏离线路设计中心线 ±1 ±1 挡台中心间距 ±3 ±3 顶面高程 ±2 ±2 底座横向伸缩缝的设置：①路基上，每隔2个板单元设1道，宽度为20mm，用沥青板填充。②