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临近既有线 施工安全培训资料 编制：罗 亮 中铁五局省道308线小上公路TJ-5标 二O一二年八月十三日 基建施工确保运输安全的规定 1、新建复线或改建运营线施工，需要拆除、改动运营线路，桥、隧建筑物，通信、信号、电力、牵引供电以及给排水等行车设备时，由设计单位提出过渡设计，建设单位主持，设计、施工运营各方参加审查通过，施工单位编制施工组织设计及安全设计和防护措施，施工需要封锁区间或限制行车速度的工程项目，在前一个月提出具体作业计划申请，经所在铁路局或铁路分局批复，并在施工前向所在车站办理要点手续后方可开工，施工时有关工务、电务等行车运营部门应密切配合，确保行车安全。 2、封锁区间或限速运行的施工作业区段，作业前必须指定施工负责人，进行书面交底，制定工艺细则，明确岗位职责，进行技术培训后，按批准的计划执行，要严格执行调度命令，不准超过给点时间。开工前应按规定设置防护，作业完毕后，经检查质量能确保行车安全方可开通。如达不到时，应提前通知车站值班员，要求延长时间。不可降低标准盲目开通。 3、在运营线施工，应配备经培训考试合格的驻站联络员和工地防护人员。每一施工点的地工防护人员不可少于3人（其中1人守电话，线路两端各派1人）。视线不良地段，应增设中间联络员传递信号。施工地点与相邻车站应有可靠直通电话联络，相互作好通话记录。 4、施工地点发生有妨碍行车安全情况时，施工负责人除采取紧急措施排除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号，通知车站值班员（或经驻站联络员转告）拦停列车。 5、每次施工收工前，施工负责人应组织对本工点进行详细检查，在确定符合列车放行条件时，方准撤除防护。当施工负责人发出停止作业命令时，施工人员应即撤至限界以外，到安全地点待避。 6、隧道改建应按区间施工办理，设有施工负责人，每一道工序作业必须有相应的安全措施，爆破后检查：施工脚手架及平台有无变化；支护有无侵入批准的临时施工限界；有无松动围岩；有无瞎炮；有无危及行车安全的其他因素。并恢复照明和工作通道，线路状态经检查合格后，方可放行列车，收工前，施工负责人要全面检查，确认安全后方可收工，工地应有专人看守，并备有通讯设备。 7、利用运营线区间卸车需经行车调度批准，严格按规定时间进入区间作业和退回车站，作业完毕，负责人要通知车上卸车人员停止卸料，组织车下人员清好道眼、关好车门，方可通知车长发车。列车走后应留有足够人员迅速路料堆放界限的要求将路料清好堆稳，卸下沙子石碴上面不得再卸片石和重的材料等，以防受振滑下。 8、在运营线设置施工临时道口，需向所在铁路局办理申请批准手续，按正式道口铺设路面，防护标志及设施，设专人看守和清扫，经检查合格后，才能开通使用，使用完毕立即拆除。在使用中应特别加强道口上土石等物体的清除工作，以防垫脱列车。 9、履带式施工机械，通过运营线道口路面和轨面防护，严防履带直接撞压轨面，占用道口时间较长影响行车时必须办理要点封锁手续。在维修养护单位监护下通过。跨越道口施工的机械应备有应急的拖拉设施。 10、电气化区段施工在离接触网带电部分不足2米的建筑上作业，应严格遵守《电气化铁路有关人员电气安全规则》，［（79）铁办字654号文公布］的有关规定。如无可靠的防护电措施则接触网必须停电。当接到电力调度许可作业的命令，并有接触网工安设临时接地线后，方可开始作业，作业时接触网工应在场监护。 11、电气化区段进行不断电施工时，在接触网支柱及接触网带电部分5米范围内的金属结构均需接地良好方准施工。脚手架、扒杆、起重吊装作业及各种绳索，均应捆绑搭设牢固，严禁侵限，必要时须有接触网工或专门训练的人员在场监护。 12、邻近运营线施工时，要设立距钢轨不少于2米的限界标志，防止机具、车辆设备等侵限发生事故。 13、使用轻型车辆必须取得车站值班人员的同意，并填写“轻型车辆使用书”以及足够的人员随行，能保证随时将车抬出线路。使用单轨小车必须有专人随时显示停车手信号，装载较重的单轨小车应前后各800米处派人显示停车手信号随行。 14、施工用轻型车辆及小车，用毕必须放置安全处所加锁保管，防止被他人抬上轨道，溜入行车线造成事故。 15、施工人员不得在路线上行走、坐卧休息。人机、工具、材料严禁侵限，横过车站股道或通过无人看守道口时应止步了望，确认两端无列车开来时方可通过。不准在车底下乘凉、钻车送料具，列车行进中严禁扒车、跳车，抬运轨料跨轨沿线路前进时，必须设置防护，能及时撤出避让列车。 16、在运营线施工，必须按规定设置防护，正确显示信号，及时避让列车。复线地段作业，应严密注意两线行车，执行双线避车制，邻线来车也要下道避让列车，不得在两线之间避车。 17、各级领导、技术人员和参加直接生产的职工，都要定期组织学习《技规》、《安规》。针对实际施工对象，进行岗位前教育学习和考试，在运营线上