某市轨道交通号线北延段土建施工安全监理细则.docVIP

XX市轨道交通三号线北延段土建施工监理X标 土建施工X标工程 安 全 监 理 细 则 编制： 审核： 审批： XX轨道交通建设监理有限公司 年 月 日 目 录 第一章 工程特点 4 1.1车站工程特点 4 1.1.1工程规模 4 1.1.2站址环境 5 1.1.3地质条件 6 1.1.4、工程气候特征 7 1.1.5主体及围护结构 7 第二章 安全监理工作流程 9 2.1安全监理工作总体流程 9 2.2项目安全生产监理组织架构 9 2.3项目安全生产监理实施流程 9 第三章 安全监理工作控制要点及目标值 9 3.1安全监理工作依据、目标及职责 9 3.1.2安全监理工作依据 9 3.1.2安全监理工作目标值 10 3.1.3项目监理部安全生产主要职责 9 3.2通用项目安全监理实施细则 10 3.2.1安全管理监理工作控制要点 10 3.2.2临时用电安全监理工作控制要点 11 3.2.3消防安全监理工作控制要点 14 3.3车站工程专项安全监理实施细则 15 3.3.1地下连续墙、钻孔桩施工安全监理工作控制要点 15 3.3.2常规机械设备安全监理控制要点 15 3.3.3土方开挖施工安全监理控制要点 16 3.3.4脚手架施工安全监理控制要点 18 3.3.5模板工程施工安全监理控制要点 20 3.3.6起重作业安全监理工作实施细则 21 第四章 安全监理工作方法及措施 24 4.1安全监理工作方法 24 4.2安全监理措施 24 第五章 现场安全监理工作制度 26 5．1、安全学习培训制度 26 5．2、各级监理人员安全管理的岗位职责 26 5．3、安全施工组织设计或施工方案中的安全技术措施审核制度 30 5．4、现场安全检查制度 29 5．5、安全事项上报制度 30 5．6、安全信息收集、整理、上报制度 30 第一章 工程特点 XX市轨道交通三号线北延段土建施工12标，本标段工程包括龙归站、人和站、矮岗站、新机场南站改造四座车站及其附属结构。 1.1车站工程特点 1.1.1工程规模 龙归站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m,车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，主体建筑面积（不含围护含停车线段）为11079.7平方米，车站建筑面积（不含围护）为7030.8平方米，停车线段建筑面积（不含围护）为4048.9平方米，出入口通道、风亭面积为2522.6平方米。龙归站采用明挖法施工，主体结构明挖基坑深度为17.7m，按《XX地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）的规定，车站基坑安全等级为一级。 人和站总长181.3米，标准段宽为18.5米，车站总建筑面积（含围护）9775.5平方米，车站主体建筑面积（含围护）7616.6平方米，出入口通道、风亭、下沉冷却塔面积为：2153.5平方米。人和站采用二层明挖框架结构，设岛式中柱站台，基坑最深约为19米，按《XX地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）的规定，车站基坑安全等级为一级。 矮岗站主体总长为：175.500米，车站外包总长为（包括配线区）481.650米，车站外包总高为（标准段）19.91米，总宽（标准段）为34.25米；车主体建筑面积（不包后停车线）6977.00平方米，车站总建筑面积（包括站后停车线）12317.00平方米。矮岗站采用单柱岛式站台明挖法施工，基坑开挖深度约为10.8米，按《XX地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）的规定，车站基坑安全等级为二级。 机场南站为侧式站台车站，主体位于航站楼地下一层与地下二层。主体结构现已经完成，本次增加的内容：站台板、轨顶风道结构、两个地下消防疏散出入口、站台站厅局部夹层，因车站功能、机器调整新增部分空洞和预埋管。 1.1.2站址环境 龙归站位于白云区龙归镇106国道中央（广花大道）与规划道路相交的十字路口处，南北走向。广花大道宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁华，车站周边房屋密集。东北侧现状为今龙花园小区，西北侧现状为空地，东南侧现状为夏良农贸综合市场及村镇用地，西南侧为厂区用地及白云交警二大队龙归中队用地。 人和站为106国道华通广场路段路中站，有效站台中心里程为YCK-23-382.000，站中心点轨面标高为0.930，线间距为13.00米。站位沿106国道的60米规划路南北走向，采用二层明挖框架结构，顶板覆土约3米，设岛式10米中柱站台。设三个出入口（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）分布在60米规划路东西两边各一个。Ⅱ、Ⅲ号出入口与主体同时实施，Ⅰ号出入口为预留出入口。风井在南北两端各设一组共六个，为低矮敞口风井，将与绿化结合设计