某某国道公改建工程施工组织设计.docVIP

表1 施工组织设计文字说明 第一章 总说明 第一节 编制依据 一、320国道衢州樟潭至下张公路改建工程A合同段招标文件，答疑书及其他补充资料。 二、现行的交通部颁布的《公路工程设计规范》、《公路工程施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。 三、踏勘工地时从现场调查，咨询所获得的有关资料和标前会议精神要求。 四、本单位拥有的科技、工法成果、管理水平、技术装备以及多年积累的施工经验。 第二节 编制原则 一、遵照招标文件中合同条款的各项要求，实质性地响应建设单位及监理工程师的指令和要求。 二、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 三、坚持实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济实用的原则。 四、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并动静结合的原则。 五、对标书中的预期目标和行动承诺，坚持言必行，行必果。 第三节 工程概况 一、工程项目特点 ㈠、工程简介 本工程起点为衢江区樟潭镇大路樟，桩号为K425+581.03，起点互通匝道顺接原320国道。路线由西向东布设，在平塘下穿浙赣改移铁路，经杨家山在周村上游跨上山溪、经百家仓、后垄张至闹桥电站，跨越乌溪江，终于下张乡的油坊坪村，接南环线，终点桩号K438+000；另为沟通本路线至杭金衢高速公路沈家互通，在K434+106.11处设置支线。主线全长12.419km，起点匝道长0.841km，支线长3.460km。本工程共分A、B、C三个标段，本标段为第A合同段，工程范围为K425+581.03——K428+000及起点匝道K0+000——K0+814.48。 建设工期为2002年9月1日——2003年9月30日。 ㈡ 技术标准 路基宽度为25.5米，道路等级为一级公路，荷载等级为汽-20级、挂-100，计算行车速度100公里/小时。路幅布置为：中央绿化分隔带宽2.0米+左侧路缘带2×0.5米+行车道宽2×7.5米+应路肩宽2×3.0米+土路肩宽2×0.75米，桥梁、通道与路基同宽。 ㈢ 主要工程数量 本合同段主要工程数量见表1-3-1。 主要工程数量表 表1-3-1 序号 工 程 项 目 单位 数 量 1 路 基 路基挖土方 m3 126543 路基挖石方 m3 90911 路基挖除非适用材料 m3 525 改渠开挖土方 m3 1864 弃方 m3 64619 路基填筑土方 m3 109635 路基填筑石方 m3 39015 换填土 m3 7450 填砂砾 m3 7402 2 路 面 20cm厚砂砾垫层 m2 2418 20cm厚水泥稳定砂砾基层 m2 2319 24cm厚水泥混凝土面板 m2 2220 土工布 m2 25056 3 桥梁 中 桥 米/座 57.3/1 小 桥 米/座 15/1 4 涵洞 圆管涵 米/座 218.5/6 盖板涵 米/座 189.9/5 5 防护、排水浆砌圬工 m3 15573 ㈣、工程特点 1、本标段工程项目较少，重、难点工程少，工期长，需投入的施工队伍及机械设备较少。 2、周边交通运输方便，水、电分布密集，施工条件较好，但现有道路需保障交通畅通，因而要有切实可行的交通维护措施。 二、施工现场具体特征和条件 ㈠ 地形地貌 本工程位于河谷平原区，线路横跨上山溪两岸堆积平原，包括河漫滩及阶地区，地势较平坦，上覆第四系松散堆积层，层厚一般小于6.5m，下伏基岩为K2之粉砂岩、砂砾岩等。 ㈡ 气候、水文 本段所在地区位于中亚热带季风区，气候特点是温暖湿润，光照充足，四季分明，降水丰沛。 1、四季：3月中～5月下旬初春季，冷暖气团交替，时冷时热，降水增多，常有大风和冰雹出现；5月下旬～9月末的夏季，6月初入梅，梅汛期常有大雨和暴雨出现，6～7月易发洪水，跨河工程要考虑防洪，避开洪期施工。7月中旬出梅进入华夏，受热带高压控制，形成光照强烈，晴热少雨，7～8月最高气温可达40℃以上，日照时间长，蒸发量大，水泥砼工程要考虑防护措施，或避开高温时段施工；9月末～11月底约60天为秋季，大陆冷气压不断南侵，给盆地带来雨水，并调节气温；11月底～次年3月中为冬，受大陆冷气压控制，天气干冷，1～2月最低气温-9.0℃以下，浇筑水泥砼时要有防冻准备或避开低温时段施工。 2、气温：全天平均气温17.3℃，1月最冷，月平均气温5.3℃，8月最热，月平均气温28.7℃；3月气温回升，4月升温最