某铁路客运线路基过渡段施工方案.docVIP

过渡段施工方案 编制依据： 1、新建西宝铁路客运专线DIK519+596.97～DIK520+395.6、DIK520+444.4～DIK521+772.78两段路基施工图(图号)西宝客专施（路）02-01-02 2、新建铁路西安至宝鸡客运专线施工图路基通用结构详图（图号）西宝客专施通（路）-01。 3、设计技术通知单（编号）XBLJ-05。 4、铁路路基施工技术指南及相关技术规范。 5、参考中铁一局集团郑西、武广、京沪、哈大等路基施工经验。 二、使用范围： 本方案适用于DIK519+596.97～DIK521+772.78段所有桥涵过渡段填筑。 三、编制目的 1、明确过渡段改良土和级配碎石的填筑工艺流程、操作要点。 2、检验设计参数。 3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为过渡段填筑大面积施工提供科学依据。 四、工程概况： 本段路基范围内共设12处过渡段填筑，4处桥台过渡段和8处涵洞过渡段。台后路堤填筑采用倒梯形过渡的方案。过渡段基床表层填料采用级配碎石（掺5%P·C32.5水泥），基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%P·C32.5水泥长度不小于20m，过渡段后4m范围内基床表层级配碎石掺5%P·C32.5水泥。线路纵坡1‰，为直线段。过渡段下部地基为预钻孔冲扩挤密桩和CFG桩。 过渡段主要分两种类型，路堤与桥台过渡段和路堤与涵洞过渡段，施工时应进行过渡段工艺性试验。我部过渡段工艺性试验选于DIK521+716(1-4.0m×4.0m)涵洞和漆水河特大桥西安台，平均填土高度6.5m。 1、取弃土场 过渡段取土场设计位置位于DIK526+000右9.0km庞家村，取土场面积113亩。弃土场选定在本段路基附近废弃砖厂，进行地基处理中桩挖土弃土。设计取土场被政府部门规划用于其它，取土场变更为北于村DIK521+300及白家孔DIK521+200处两处土场，取土场面积128亩。 2、改良土拌合站 过渡段改良土拌合站设置于DIK520+600右侧，采用WBC500拌合机，设100t水泥罐2个，每小时生产改良土240m3，用于生产包边土4%、6%改良土填料。 3、级配碎石拌合站 过渡段级配碎石拌合站设置于DIK521+400处左侧，采用JS750强制式搅拌机，设2个拌合机，每小时生产级配碎石混合料150t，用于生产过渡段掺3%、5%级配碎石填料。 3、主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 级配碎石 m3 7760.27 过渡段 2 P·S·A水泥 t 494 过渡段 3 渗水板 m2 54.74 过渡段 4 横向排水管 m 33.1 过渡段 4、施工便道 级配碎石拌合站及路基段施工便道已拉通，便道宽度7m，便道结构形式为底层30cm灰土、以上铺设60cm建筑垃圾、上层铺设10cm砂砾或碎石，并形成横坡，能够满足雨季恶劣天气情况下运输通行要求。 5、现场施工场地条件 本段工程地处兴平市，施工资源条件较好。施工场地平坦，条件较好。 6、材料供应 过渡段掺水泥级配碎石混合料所需水泥，所选冀东海德堡PC32.5水泥生产量及储量丰富，满足本工程所需水泥供应要求。 劳动力组织及机械设备配置 1、施工管理组织机构 根据本工程施工要求，由项目副经理牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。 主要组织机构及人员配置 序号 姓名 职务 职责 1 程庆斌 副经理 负责全面生产管理工作和施工现场的机械设备、劳动力、物资组织安排 2 郑 蕾 工程部长 主要负责施工组织、方案的制定，现场施工技术控制及过程总结分析，负责编制过渡段总结报告 3 于振龙 安质部长 负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责质量控制评定和环水保控制 4 闫 歧 现场主管 负责过程实施中技术控制，施工记录和数据采集整理 5 金广营 测量主管 负责桩位放样，标高控制，路基沉降控制 6 邓锦宁 试验室主任 负责路基过渡段试验检测，路基过渡段试验数据采集整理，并对路基过渡段填筑进行试验分析总结 7 韦旭东 物资部长 负责工程所需的所有物资的原材料及时送样和正常供应 8 周国新 设备部长 负责机械设备及时到位和正常使用 9 李 军 地亩 负责施工场地的征迁工作，施工过程中地亩干扰协调和组织机械设备、物资进场 2、施工队伍组织 根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责包边土、级配碎石运输、摊铺、平整、碾压。 3、劳动力配置 根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。 包边土、级配碎石运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人。 推平碾压：现场管理人员2人；操作司机6人；修理工