桥面卷材防施工方案.docVIP

桥面卷材防水施工方案 1、工程概况： 本工程位置于云南热带雨林气候地区，降水量较多，桥面坡度为5％。桥梁因其直接暴露于自然环境中、承受交通荷载往复作用特别容易遭受雨水侵蚀。 2、材料技术要求 根据桥梁防水的设防机理和防水层的受力情况，选用的防水材料为一道4mm厚高耐热路桥专用APP页岩面防水卷材（优等品），其技术指标如下： 序号 项目 性能指标 1 可溶物含量g/㎡ ≥ 4㎜ 2900 2 不透水性 压力，Mpa≥ 0.3 保持时间，min≥ 30分钟 3 耐热度，℃ 150 无滑动，流淌、滴落 4 拉力，N/50㎜ ≥ 纵向 800 横向 800 5 最大拉力时延伸率，%≥ 纵向 40 横向 40 6 低温柔度，℃ -15 无裂纹 7 粘结性能，Mpa 60℃ ≥0.15 15℃ ≥0.80 9 高温抗剪，Mpa，速度10mm/min 0.1Mpa垂直压力≥0.1 8 低温抗裂，-20℃ 抗拉强度，Mpa ≥8.0 延伸率，% ≥10 10 抗硌破及渗水试验，130℃，500g重锤300mm高度冲击后，500mm水柱16h 不渗水 防水材料采用聚酯长丝无纺布作为胎体，抗拉强度大于800N/50mm，延伸率不小于40%，能够完全阻止反射裂缝的发生；可以直接铺筑热沥青混凝土，无需另外洒铺沥青结合层；施工周期短，铺贴完成后可以立即进行面层的施工，适合城市道路的快速施工；专用的基层处理剂起到透油层的作用，增强基层的抗渗能力；增强了桥面面层构造和桥梁的连接力；3~4mm厚的防水层能部分吸收行车震动荷载，延长桥面系和桥梁结构的使用寿命。 防水桥面断面构造图如右图所示。 3、防水层施工 3.1、工艺流程 基层准备→基层强度检测→实验路段铺贴→涂刷基层处理剂→规划弹线→热熔铺贴沥青卷材→热熔焊接搭接边卷材→局部验收防水层→分区验收防水系统→铺筑改性沥青混凝土路面层。 3.2、防水基层质量判别 钢筋混凝土桥梁结构的表面质量是直接影响上部各构造层次的耐久性的重要因素，其直接表现为影响防水系统与混凝土桥梁结构的粘结强度，在进行防水层施工之前，必须通过各种试验方法鉴定桥面结构基层的状况。 3.2.1、桥面的平整度要求 施工规范要求桥梁混凝土表面的不平整度为2米直尺检查，最大空隙不大于5mm，且每米不多于1处。 承接卷材防水系统的钢筋混凝土桥面局部小范围的凹陷或凸起容易造成防水系统的铺贴不实，平缓的不平整不影响卷材防水系统的密实铺贴（可能影响沥青混凝土路面的平整度）；钢筋混凝土桥面局部凹凸界定与处理原则如下： 局部凸突--高度大于5mm以上、面积小于1.5㎡的视为局部凸突，必须剁除后打磨平整。 局部凹陷--深度大于5㎜、面积小于0.75㎡的视为局部凹陷，局部凹陷的处理方法为采用细粒沥青混凝土或环氧树脂砂浆修复或高强早强聚合物砂浆。 平整度超出上述标准后，需要参入建设的各方研究处理。 3.2.2、桥面混凝土表面质量的检查 路桥防水系统与坚实的水泥混凝土具有很高的粘结强度，不依靠水泥混凝土的表面糙度即能满足路面面层对抗剪强度的要求；因此钢筋混凝土桥梁表面的强度不足、起砂、浮浆现象是引起粘结强度不足的主要原因，对桥面混凝土表面质量的界定与处理原则如下： 1、混凝土表面浮浆——判定方法：现场粘结剥离实验，剥离面粘有20%以上的浮浆面即为严重浮浆。现场剥离试验见右图： 混凝土表面浮浆现象为混凝土浇注过程中产生的质量问题，水灰比过大、混凝土塌落度过大，施工过程中未对混凝土表面进行压实压光处理均是造成表面浮浆的原因。 混凝土表面浮浆的处理可采用表面机械打磨清理的处理方法，值得特别注意的是浮浆深度以及表面浅层内的混凝土质量，混凝土表面产生浮浆后往往会发现表层混凝土的也会存在强度不足。 2、混凝土表面起砂——判定方法：现场搓察观察、粘结剥离实验，搓察起砂或剥离面带砂均为混凝土表面严重起砂。 混凝土表面起砂现象多为混凝土养护不当造成，混凝土浇注后遇雨或养护撒水过早均能造成表面起砂；混凝土的表面起砂处理起来非常麻烦，需要根据具体情况多方研究确定。 3、混凝土表面强度不足——判定方法：现场粘结剥离实验，剥离面发生在混凝土面内，即剥离面大量粘结混凝土材料。 正常混凝土配比情况下，混凝土表面的强度不足多为养护问题。强度不足的处理需要采取混凝土表面浸加固处理。 3.2.3、潮湿的混凝土基层 基层必须干净、干燥。含水率必须在9%以下才能施工，混凝土必须达到设计强度，并经过7天以上的养护后才能施工；干燥程度的简易检测方法是在基层表面平坦地干铺1m2卷材，静置3-4小时后掀起检查，基层覆盖部位与卷材处未见水印即可进行铺设卷材防水层施工；如果遇到下雨，基层必须经太阳曝晒后，等混凝土完全干燥才能进行防水施工。 3.3施工