浙赣线电气化提速改造工程双便线路基工组织设计.docVIP

浙赣电气化提速改造工程浙赣电气化提速改造1工程概况 1 1.1设计简介 1 1.2施工条件 2 1.3工程特点 3 2施工方案 4 2.1施工统筹原则及步骤 4 2.2施工方法 5 2.3实施施工方案的保证措施 12 4施工管理 13 4.1组织结构 13 4.2质量管理 14 4.4安全措施 23 1工程概况 1.1设计简介 双便线为浙赣线电气化提速改造工程SSS标段的一条临时便线，起止里程为BK429＋800~BK431+000，位于朱坑镇杨家村、蔡家村境内，全长1.2公里,按三级铁路设计，工程项目包含区间路基、桥涵、轨道工程。双便线主要为抬道及改建畈上扬小桥而设。畈上杨小桥位于既有直线段DK430＋276处，其前后2.2km范围需抬道，该处改建后抬高2.10m，因此，需在既有线右侧修建双便线，作为过渡线，以利既有畈上扬小桥改建2-8m钢筋混凝土框架桥和路基的加高加宽施工。 双便线主要技术标准 铁路等级：III级； 设计行车速度：45km/h 行车线数：双线； 最大设计坡度：3.6‰； 曲线半径700m； 线间距：4.0米； 主要工程数量 主要工程数量表 序号 工 程 项 目 单 位 数 量 附 注 1 施工便道 m 380 2 挖方 m3 4275 3 填方 m3 60741 4 基底清淤 m3 6483 5 排水沟 m3 160 1.2施工条件 1.2.1沿线自然特征 本标段线路位于江西省上饶市境内，地处弋阳玉山丘岭盘地，地貌以丘陵低山区为主，地势起伏较大，所经地区属长江中下游海洋性气候，沿线气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小。沿线夏季炎热，冬季寒冷，且冬季多有冰雪、霜冻。年平均气温为17.7℃～21℃。 1.2.2施工通道 杨家村范围内有一条约2公里的混凝土路可作为施工通道，但既有混凝土路与施工现场相距50~200m，需新建2条临时道路作为施工便道： 第一条新建便道建在BK430+276处，为保证行车通畅通，正对BK430+276盖板箱涵出入口，需借用农田，约80m长，宽7m。此便道主要为填筑双便线BK429+800～BK430+276段路基、畈上杨小桥拆建及路基帮宽、加高服务。 第二条新建便道设在BK430+800处，需借用农田，约180m，宽6m。此便道主要为填筑双便线BK430+276～BK431+000段路基、DK430+850～DK431+100段爆破及路基帮宽、加高服务。 1.2.3施工用水、用电 当地地表水、地下水经试验合格可作为施工、生活用水。双便线的涵洞施工用电不大，施工拟配备1台75kw发电机。 1.2.4材料、填料来源 2.4.1材料来源 地材除砂外，片石、碎石严重不足。片石只有上窑口量稍大，但经试验，其材质不稳定，只能用于路基基底抛填及不受力的路基附属圬工。其余片石场开采量小，故平时必须多备料。附近碎石只有乌天湾碎石场较近，但其数量少且级配需作调整。 2.4.2.填料来源 填方大于挖方，需外借土，借方来源初定于DK432＋600左靠320国道旁取土区，运距约10公里，以及K430＋900~K431＋100段红砂岩。 1.2.5施工准备情况 双便线施工段已进行贯通中线、水准复测，并针对设计图进行工地调查、技术交底；材料、机具、人员也已经到位，征地拆迁正有序进行，基本满足开工条件。 1.3工程特点 （1）、工期紧、质量要求高、投资控制严，既有线旁边施工安全压力大，受既有线干扰大，交叉作业干扰大。 （2）、点多、线长、面广，施工统筹、管理难度大。 （3）、行车密度大，每日爆破封锁时间短，石方需控制爆破，安全难度大，受既有线干扰大。 （4）、路基填挖方不平衡，需外找土源，且道路狭窄，运输困难。 （5）、地方干扰较多，征拆任务重，难度大。 （6）、当地主材、地材缺乏。 2施工方案 2.1施工统筹原则及步骤 2.1.1施工指导原则 根据招标文件，通过对施工现场、施工环境和施工条件的实地考察，并综合考虑工程施工的有利条件和不利因素，结合本公司现有的施工机械、设备和人员，通过综合分折，制定出切实可行、科学合理的施工组织方案。我公司将采取“强化重点工序、保证关键岗位、现场全面展开、平行推进、先主后次、先线下后线上、整体推移、确保工期”的平面空间立体交叉网络组织施工。 施工组织的指导思想是：精心组织、精心施工，优质、安全、文明，确保工期。施工方案的编制，不仅考虑各工序的主次矛盾，也综合考虑机械、设备、材料、人员的相互关系，使各工种、工序以及各协作配合工种都能实施紧密的交叉流水搭接施工。 2.1.2总体施工安排 为确保工期、质量，为加快工程进度，采取两大措施：一是整体工程分阶段、分专业，明确分期施工目标；二是在平面上分区段施工。首先优先桥涵、路堑爆破施工，然后进行路基清表