C2区抗拔施工小结(终版).doc

广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目基坑支护及土方开挖工程施工专业承包（标段二）C2区抗拔桩 施工小结 一、工程概况 1、工程简介 本工程位于广州南站火车站以东，石壁涌以西。工程范围包括C2区、D3区、D5区、E1区四个基坑，其中C2区处于广州地铁七号线（在建）南~石盾构区间。该基坑总面积共约5191平方米，基坑深度为3.68米~4.2米，围护结构型式南侧为地下连续墙，北侧为水泥土搅拌桩重力式挡土墙，东、西两侧为放坡开挖。本项目C2区共施工抗拔桩（旋挖成孔灌注桩）54根，桩径均为800mm，平均有效桩长为16.0 m~16.6m，采用C35 P10水下混凝土。 2、参建单位 工程名称：广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目基坑支护及土方开挖 工程施工专业承包（标段二） 建设单位：广州新中轴建设有限公司 设计单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司 监理单位：广州建筑工程监理有限公司 施工单位：广东省源天工程有限公司 勘察单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司 二、质量控制 旋挖钻孔灌注桩的施工既有测量工作，又有机械操作、钢筋加工、混凝土拌制和灌注等多种工作，可谓工程种类繁多，技术含量高，影响因素多。在施工过程中，容易出现桩位偏差过大、孔底沉渣偏多、钢筋笼上浮、桩体混凝土离析、断桩、夹泥等质量问题，这些质量问题往往使成桩难以满足设计要求，且补救困难，不能完全通过事后检查来判断存在的问题，必须加强施工准备、成孔、清孔、下钢筋笼、灌注水下混凝土等施工全过程中各环节的质量监控，采取有效预防措施，保证或提高钻孔灌注桩的成桩质量。类别 检测结果 监督抽检组数 检测结果 混凝土抗压试块 48组 全部合格 6组 全部合格 混凝土抗渗试块 24组 全部合格 2组 全部合格 C2区抗拔桩钢筋原材料送检汇总表 （二）施工过程控制： 在各工序施工前，根据设计图纸技术要求、专项施工方案对施工人员进行了技术交底，在施工过程中，严格按设计要求及相关规范进行施工，实行“三检制”，严把工序质量关。各工序均在自检合格后，报监理检查验收，合格后才进行下道工序的施工，并及时上报施工过程质量控制相关资料。 （三）、桩基质量检测 C2区共施工抗拔桩54根，桩径均为800mm，平均有效桩长为16.0 m~16.6m。依据广州市城乡建设委员会文件“关于建筑工程地基基础检测工作的通知 穗建质[2010] 574号”和相关规范规定，结合相关设计图纸等文件，本工程桩基础应进行桩身完整性检测和抗拔承载力检测。依据文件要求，基桩完整性检测采用钻芯法、声波透射法和低应变动测法检测相结合的方法进行检测，具体检测情况详见下表及附件1。 C2区抗拔桩检测情况汇总表 检测方法 规范规定检测数量 实际检测数量 检测结果 低应变法检测 （未经声波透射法检测或钻芯法检测的桩均采用低应变法检测） 34 35 29根Ⅰ类桩、6根Ⅱ类桩（后抽选2根Ⅱ类桩进行钻芯法复检（复检结果均为Ⅰ类桩） 结论：Ⅰ类桩89%，Ⅱ类桩11%。 声波透射法检测（钻芯法或声波透射法抽检数量不少于相应桩总数的30%且不少于20根） 10 11 结论：Ⅰ类桩100%，Ⅱ类桩0%。 钻芯法检测（抽检数为10%，且不少于10根） 10 13 均为Ⅰ类桩，其中2根抗拔桩首次采用低应变法检测结果为Ⅱ类桩，后经钻芯法复检，检测结果均为Ⅰ类桩；另有3根为抗拔力检测。 结论：Ⅰ类桩100%，Ⅱ类桩0%。 竖向抗拔承载力检测（1%，且不少于3条） 3 3 ?经计算，各检测桩的计算抗拔承载力特征值均大于设计值，满足设计需要。本次进行3根竖向抗拔承载力检测的抗拔桩均从低应变法检测的29根Ⅰ类抗拔桩中抽选而来。（由于本项目人工挖孔桩全部在基坑底施工且基坑周边场地狭窄，静载实验设备难以运达现场，以及项目在地铁线路附近不适宜进行大量的堆截，难以采用静载试验对桩进行单桩竖向承载力检测，经设计同意改用钻芯法对不同直径桩的成桩质量、桩端持力层进行鉴别，详见土建二标地基基础检测方案） 1