技术建议书(交通数据采集交通运行状况分析).docVIP

技术建议书 一、对招标项目的认识 交通数据采集与交通运行状况分析是高速公路交通运营管理决策的基础，是实现交通管制、出行信息发布和交通应急事件救援的前提。为了解决当前高速公路联网收费的多路径识别的难题和满足提升高速公路交通服务水平与服务功能的迫切需求，招标项目要求将路网的动态交通分配与路段的动态交通数据采集相结合，以解决车辆路径识别的二异性并实现精确收费；以及通过交通数据采集点规划和构建交通流分析模型的方法，以增强服务功能的建议，不仅具有技术的先进性，而且具有切实可行的工程实用性，为满足建设交通情况调查系统、解决高速公路多路径识别问题、提高高速公路道路服务水平、充实与维护高速公路道路、桥梁养护数据等迫切需求，指明了方向。 1、对招标项目所在地区建设条件的认识 江苏省高速公路路网的骨架基本建成，相应的各路段收费、监控、通信“三大系统”建设取得了阶段性的成果，江苏省高速公路信息化和联网收费系统建设处于全国的前列。长三角（江苏、安徽、浙江、江西、上海）地区的高速公路网络也已形成，交通基础设施，特别是交通信息化基础设施的建设较完备且在全国具有先进性，具体体现为： （1）高速公路的道路建设条件分析 江苏省高速公路的密度为全国第一1）McMaster算法构建交通紧急事件的自动检测模型，用于应急事件的自动检测；然后应用CCTV摄像机技术，根据所建自动检测模型的运算结果，实现交通应急事件的快速确认；通过开发AIDS（自动事件检测系统）的应用软件对交通应急救援状况进行自动监控，并将其连续显示在交通监控中心的电视墙上，该软件可以打开特定视窗对事故进行独立的监测和报告，为管理人员快速处理事故提供方便。所有操作员的操作和发生事故前后的情况将自动记录在案。 4）路网交通运行状况评价模型。分析高速公路网在交通流均衡分布条件下的 容量，确定路网管理的最大限度，并且找出制约路网交通流均衡分布的关键路段。 应用图论中的衍生割集网络极大流模型分析高速公路网容量，在此基础上，以路网运行效率、路网交通负荷均衡性、网络性指标为评价指标，并结合路网运行状况模糊综合评价方法建立路网交通运行状况评价模型。 三、招标项目的特点及关键性技术问题的对策措施 本招标项目的特点是应用交通信息采集点规划的优化布设技术、基于动态交通分配和动态交通数据挖掘的路径识别技术、交通运行状况分析技术实现联网精确收费和提升高速公路路网服务功能的迫切需求，并提出解决这些关键性技术问题的对策措施。 （1）交通信息采集点规划的优化布设技术对策 交通信息采集点规划的优化布局是采集准确且全面交通动态数据的基础，也是实现联网精确收费、提升路网服务功能的必要条件。为此，本投标方提出面向联网收费精确路径识别、交通运行状况分析与评价、交通紧急事件检测的三个级别布设对策，即： 一级信息采集点主要为宏观决策提供数据支撑。通过一级点采集的数据，可反映各高速公路网的总体运行状况，分析区间OD 流状况，该采集点主要采集路网出入口和独立路段上的动态交通数据，为政府部门提供宏观交通规划数据，能够为联网收费精确路径识别提供所需的实时和统计数据。 二级信息采集点在形式上为一级点的加密采集点，主要用于对各条高速公路进行交通参数推算与运行状况分析，通过布设二级信息采集点，可采集高速公路两互通立交之间的首末路段交通流数据，运用交通流状态估计算法推算高速公路其他路段交通量。二级信息采集点体系可提高一级采集点的实时性，需在近期1～3 年内进行布设，于中期5～8 年内布设成形。二级信息采集点体系建立后，可根据其数据进行各路段短时段交通运行状况评价，根据主线OD 量确定分流对象，对持续时间较长的交通事件进行调度管理。 三级信息采集点为一、二级采集点的加密采集点，通过对各个路段布设三级采集点，直接采集路段交通流数据，提高数据准确性。三级信息采集点在一、二级点布设基本完成的基础上再对其进行加密，于中期开始布设并逐步完善，通过长期增设与调整，最终建成完整的三级信息采集点体系，实现全省高速公路交通信息的准确采集、交通运行状况的实时分析，特别是对交通紧急事件的检测。 1）一级数据采集点布设方案 一级数据采集点的布设准则 OD覆盖准则：任意OD点对间某一比例的出行均能被观测到； 最大流量比准则：在OD对所流经的路段中，选择流量比例大的路段设置一级数据采集点。 一级数据采集点的算法 主要布设于路网的出入口，互通立交的匝道中间，具有独立性的重要路段。能够为交通管理职能部门提供面向规划与宏观调度的交通动态数据，特别的，能够为实现联网精确收费提供动态交通流数据。 （1.1） 路段j布设一级数据采集点时，，否则，。 对OD对间所包含的路径流量。 当路径r上至少有一个采集点，，否则， W对OD对间的交通量经过路段, ，否则