模版环境影响评价全本东莞市S359龙平西路升级改造工程.docVIP

编号: 建设项目环境影响报告表 项目名称：工程 建设单位（盖章）：东莞市公路管理局 编制日期： 201 年 月 日 国家环境保护总局制 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制 项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 建设地点――指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止点。 行业类别――按国标填写。 总投资　――指项目投资总额。 主要环境保护目标― ―指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 结论与建议――给出该项目清洁生产、达标排放和总题控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明该项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。 预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 审批意见――由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 1 建设项目基本情况项目名称 建设单位 东莞市公路管理局 法人代表 陈志坚 联系人 通讯地址 东莞市东城区莞樟路87号公路大厦 联系电话 0769- 传真 0769- 邮码 建设地点 东莞镇 立项审批部门 批准文号 建设性质 新建□改扩建□技改■ 行业类别 及代码 占地面积 （亩） 绿化面积 （亩） 总投资 （万元） 其中：环保投资（万元） 环保投资占 总投资比例 0.% 评价经费 （万元） 预期投产日期 201年月 1.1 建设项目概况 1.2 项目建设的必要性 镇位于广东省东莞市的东部，与市接壤生态环境优美，城镇配套设施完善。镇 1.3 路线走向及主要经济技术指标 1.31 地理位置与路线走向 位于东莞市，路线呈东-西走向，沿线。道路总平面布置见附图。 1.3.2 技术指标 道路等级：I 级 行车速度：60km/h； 行车道宽度：K60+957-终点桩号K63+254双向六车道。 道路红线宽度：m 最大纵坡：.85% 路面设计荷载：BZZ－100 标高系统：1985国家基准高程系统 路面设计标准轴载：BZZ-100 路面结构：沥青混凝土路面 抗震等级：地震动峰值加速度系数0.g（地震基本烈度按Ⅶ度设防）1.3.3 主要技术经济指标表 表1.3-1主要技术经济指标表 序号 项 目 技术指标 备注 1 公路等级公路 一级 2 计算行车速度 60km/h 3 路基宽度 m 4 路线长度（公里） .297 5 平曲线占路线总数 .30% 6 行车道宽度 2**3.75m 7 竖曲线最小半径 凸形 3000 凹形 10000/2 8 路面结构 沥青混凝土路面 9 路面横坡度 1.5% 10 最小平曲线半径 m 11 路线最大纵坡 .85% 12 平面交叉 处 等级路 1.4 项目区域现有道路概况 1.5 工程方案 1.5.1 道路工程 1.路线 本项目推荐方案总长.297km。本项目全线属旧路路面改造，其线位走向采用现状S35线位走向不变。 2.路基工程 1）路基横断面 2x3x3.75m，两边硬路肩宽2x2.85m，左侧路缘带宽x0.5m，中间绿化带宽1.5m；两边人行道宽2x4m，绿化带宽1~6m不等。 图1-1 路基改造横断面图（1） 图1-1 路基改造横断面图（2） 图1-1 路基改造横断面图（3） 图1-1 路基改造横断面图（4） 图1-1 路基改造横断面图（5） （2）本项目只在原混凝土路面的基础上加铺沥青罩面，原路路基保持不变不需要进行征地拆迁工作。路基路面排水本项目利用旧路原有排水沟，并将双箅雨水口。 1.5.2 路面工程 本项目采用原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面的结构。利用原有旧路基层和混凝土路面，在对原有破碎路面重铺并新建伸缩缝后，在上面加铺沥青混凝土路面 本项目：4cm细粒式沥青混凝土（-13C）cm中粒式沥青混凝土（AC-20）沥青1.5.4交叉工程 本项目与沿线等级路交叉共处。其中与城市主干道相交处，与城市次干道交叉处，交叉型式符合道路等级要求。本项目均沿用旧路交叉型式不变。 1.5. 交通工程及沿线其他设施 原路交通标志、标线设置基本满足规范要求，设置视线诱导标，中间带隔离设施。本次路面改造安全设施设计中原路交通安全设施的设置满足规范要求，加铺沥青混凝土罩面后重做标线、百米桩等。本次路面改造安全设施设计情况交通标为管制和引导车辆、行人各行其道，确保行车安全与交通畅顺，设置了指示标线、禁止标线及警告标线。 百米桩、里程碑百米桩柱体为白色、红字、设在公路右侧各里程碑之间、每隔100米设置一个，百米桩为方