管廊安全技术交底---副本.docxVIP

施工技术交底记录 工程名称：东营广利港路（珠海路至新城大道）城市地下综合管廊工程第二标段 工序名称：管廊主体结构 日期：2015-08-01 一、工程概况 本标段起讫里程桩号为K99+100-K103+278.289，全长约4.178km。本项目采用一级公路标准建设，设计速度为80km/h，双向六车道，路基宽度32.0m，路面宽度30.5m，路面横坡2%,路肩横坡4%，边坡坡率1：3.5。主要施工内容为：路基、路面及涵洞工程，其中涵洞10道，新建1-Φ1.5m圆管涵6道，新建1-2*2m盖板涵1道，新建2-4*3m盖板涵3道，边沟涵20道。 二、施工准备工作 测量放样：施工前，按照设计图纸测放出涵洞轴线及基坑边线。 机械设备：挖掘机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、电焊机、发电机、插入式振动器、砼运输车等。 材料储备：施工前将业主及监理工程师认可的合格钢筋、钢筋混凝土管等材料提前进场储备，储备时应将钢筋垫离地面并进行覆盖，防止雨淋。储备数量按照近期施工计划确定，尽可能减少水泥储存时间，尽早使用。 三、路基填筑施工工艺流程 圆管涵：测量放样—基坑开挖—砂砾垫层—管基浇筑—管节安装—管肩浇筑—端墙、翼墙—洞口铺砌—台背回填—验收合格—下道工序 盖板涵：测量放样—基坑开挖—砂砾垫层—基础浇筑—墙身浇筑—盖板预制—盖板安装—翼墙—洞口铺砌—台背回填—验收合格—下道工序 四、施工工艺控制要点 1、基坑 基坑开挖时严格按照土质情况进行放坡，保证边坡稳定性，关注天气情况，防止雨水浸泡，弃土方置于坡顶2m以外，坡顶禁止车辆通行。 为保证边坡稳定性，基坑顶部将3-5m范围内路基反开挖深度的土挖除。 基坑开挖后立即进行地基承载力检测，地基承载力不满足设计要求时，立即上报监理工程师，待处理方案确定后再进行施工。 基坑开挖时，采用挖掘机开挖至设计底标高以上30cm时，改用人工掘除，防止扰动原地基。 基坑开挖时，严密注意地下石油管线、农田灌溉用电缆、管道等埋藏物。 基坑开挖时，注意地下文物保护，遇有文物、遗址时，立即加以保护并上报相关部门。 2、砂砾垫层 用重型压路机压实时，每层松铺厚度不超过30cm；边角处用小型打夯机夯实时，松铺厚度不超过20cm。密实度必须达到90％以上，由试验室检测。验收合格后，及时浇筑基础，预防下雨积水，影响施工质量。 3、混凝土施工 圆管涵、2m跨盖板涵基础为素混凝土基础，砂砾垫层施工完成并验收合格后，测放基础轴线及边线，支立钢模板，第一次浇筑至管节外底标高，待管节安装完成并抹带后，再次浇筑管肩部位混凝土。 4m跨盖板涵基础为钢筋混凝土基础，钢筋弯曲、下料、焊接严格按照图纸及设计规范要求进行。焊接时搭接长度双面焊焊缝长度不小于5d，绑扎搭接时搭接长度不小于35d。 严格按照施工设计图纸，进行钢筋的下料长度。钢筋下料的具体要求如下： 各种钢筋必须是经试验合格的钢筋。钢筋表面应洁净，下料前应将表面油渍及鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘和弯曲的钢筋均应调直；钢筋的弯曲和末端的弯钩均应符合设计要求，当设计未作规定时，应符合且满足《规范》的要求。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处并错开布置。对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占截面总面积的百分之比为：焊接接头在受拉区不超过50％，受压区不限；绑扎接头，受拉区不超过25％，受压区50％。 在钢筋绑扎前，必须将基础面凿毛位置清洗干净。然后精确定出结构物的纵横向轴线，以此定出钢筋位置并用墨斗弹出内、外边线，按照设计图中的钢筋组合图和钢筋间距，定出相应钢筋的位置。再按设计图纸的钢筋组合绑扎。钢筋的保护层采用同标号的砼垫块支垫。 模板采用组合钢模板，外侧用钢管、蝴蝶卡、架杆扣件和φ14对拉螺丝进行加固。模板拆除后对对拉螺丝孔采用掺加膨胀剂的水泥浆进行填充，并做防水处理。模板组装后进行表面打磨并刷涂脱模剂。对接螺丝按照砼灌注高度来确定对拉间距，经验数据约为每60*60cm一根。浇注时，派专人查看螺丝的坚固程度，如有变松立即紧固并进行检查问题所在。 混凝土浇筑时应控制好坍落度，符合配合比的要求，每组次混凝土浇筑制作抗压试件3组，坍落度较小时，严禁现场加水搅拌，应退回拌和站重新拌和，仍达不到设计要求，废弃处理。混凝土浇筑时采用水平分层，斜向推进的方式进行，并采用插入式振捣器进行振捣密实。表面收面平整。混凝土结合面进行凿毛处理，并清洗干净。初凝后立即进行覆盖洒水养生。 4、管节安装 管节安装应平顺。使用吊装带进行吊装作业，安装前在基础上座浆2-3cm厚。严格控制管底高程及纵坡度，