合肥城市规案例分析.pptVIP

合肥市规划总图 城市性质 根据合肥市最近修编的总体规划，合肥市 的城市性质是：合肥是安徽省省会，全国重要 的科研教育基地、现代装备制造业基地和区域 性交通枢纽，长江中下游重要的中心城市之一。 同时，合肥市也是区域旅游会展、商贸物流、 金融信息中心和现代服务业基地。这种城市性 质决定了合肥市将来是客流、物流的聚集高地， 城市居民出行需求将十分旺盛。 合肥市的区位优势 合肥处于中国大陆南北交汇，东西贯通的中心优势区位，以合肥为圆心，半径为500公里的范围内有上海、南京、武汉等重要的大城市和4亿人口。 作为长三角近邻和纵深腹地，合肥是全国重要的铁路、公路、航空、信息和通讯枢纽，是未来全国21个二级交通枢纽之一。淮南线贯穿全境、合九、宁西、沪汉蓉铁路在此交汇，随着宁西铁路、沪汉蓉高速铁路（时速达200公里，是国家“四纵四横”快速客运网的重要组成部分）和合铜黄、合六叶、合淮阜高速公路的建设、全国内河航运主要港口的定位、机场的迁建和升级（有直达全国的20多条国内航线和直通香港的航班），都将使我市区域性综合交通枢纽地位进一步凸显，为我市加强对外联系和区域合作，加快融入长三角，增强城市集聚力，提供了十分有利的条件。 合肥市工业布局现状 中央继西部大开发、振兴东北老工业基地之后，提出了中部崛起战略，合肥作为中部省会城市，将得到国内外投资者更多的关注，更加有利于吸引跨国公司和国内其它省份企业的投资，从而使得经济社会得以快速发展。 1、合肥市现状工业用地主要分布在各类工业园区；主要集中在合肥市区周边， 2、合肥工业发展加速 3、合肥市已经进入工业化中后期阶段 4、其产业体系既有综合性又有特色性 镇区现状 2002年，合肥市行政区划调整，在“工业立市”战略驱动下，合肥市政府批准设立5个工业园区，分别是合肥市庐阳工业区、合肥市瑶海工业区、合肥市包河工业区、合肥市蜀山新产业园区、肥东新城经济开发区，工业用地进一步扩张。由于合肥市区建设空间有限，城市的建设已经突破市区行政范围，肥东、肥西县城以及长丰的双风开发区城镇建设与主城区连为一体。按照大城市发展的基本规律，中心城区将不断走向高端，主要发展现代服务业，工业等生产性用地向外围转移。 发展现实基础 1、经济基础：2009年合肥GDP同比增长17.3%，增速分别高于全国、全省8.6和4.4个百分点。 2、土地资源：合肥市域面积7029.48平方公里。合肥城镇密集区范围包括市区以及周边乡镇，面积2329平方公里。合肥的市区面积838.52平方公里。是安徽省重点支持的城镇化发展地区 3、水资源：合肥面临是水质性缺水问题，需要采取区域调水或水质治理工程才能适应发展的需要。合肥市城市总体规划已经提出多项措施确保城市发展用水。积极推进再生水利用规划的实施，提高污水处理回用技术，积极稳妥地推广再生水在农业、工业冷却及生活杂用等领域的广泛应用；依靠科技进步，多渠道开发非传统水资源，如雨洪利用、人工增雨等，增加城市可用水资源量。 4、其他资源条件：优良的城市环境是合肥重要的竞争力，早在1992年，合肥就与北京、珠海一起被命名为首批国家 “园林城市”，城市已经形成了“城中有园、园中有城、城园交融、浑然一体”的城市园林特色。合肥市的自然生态空间资源优越，北依董铺水库、大房郢水库以及一些小的水库，西近大蜀山，西南为紫蓬山风景区， 合肥市城市生态建设 自然地理概况 城市生态总体布局 1）合肥市生态功能分区系统与规划 按空间结构和生态功能将合肥划分为生态保育区、生态建设区和生态协调区三个功能区。 2）生态系统网络建构 合肥的自然生态空间资源比较优越，均须重点保护。 环城河带即环城公园及环城水系等构成的绿色带；二环路绿地带即由当涂路、东流路、环湖东路和砀山路构成的二环路，每侧绿带控制宽度为 30 米，总绿地面积约 200 公顷；外环高速公路绿地带由合六高速、合徐高速、合宁高速和合阜高速围合而成，绿地以防护林为主，构成城市外围的一道绿色屏障。 绿地密度变化分析 其绿地建设总体分4个阶段： (1)1949-1978年，缓慢发展阶段，29年间市区公园绿地年均增长约2.06hm2； (2)1979-1992年，快速发展阶段，1992年12月被国家建设部首批授予国家“园林城市”称号。14年间市区公园绿地年均增长约42hm2； (3)1993-2001年，稳定增长阶段。1993年以后，合肥城市的绿地建设进入了稳定发展阶段。8年间市区公园绿地年均增长约30hm2。 (4)2002年以来，高速发展阶段。5年间市区公园绿地年均增长约260 141城市发展规划 大力改造核心主城区，并在老城区的东、西南、西、北方向建设四个城市副中心，沿巢湖逐步建设