城市公共自行车系统现状及良设想-以武汉为例.pptVIP

目录 1、公共自行车推广的必要性 2、我国公共自行车现状 3、欧洲公共自行车状况 4、武汉公共自行车现状 5、武汉公共自行车系统存在的问题 6、针对武汉公共自行车系统的改良设想 1、公共自行车推广的必要性 1、公共自行车推广的必要性 1、公共自行车推广的必要性 1、公共自行车推广的必要性 2、我国公共自行车现状 2、我国公共自行车现状 3、欧洲公共自行车现状 3、欧洲公共自行车现状 3、欧洲公共自行车现状 * 城市公共自行车系统现状及改良设想 -以武汉为例 武汉城市环境一直饱受人们争议，随着武汉地铁的修建，武汉的交通系统问题暴露出严重的问题：到处在修路，随处可见交通拥堵，不仅大路拥堵，而且小巷也时常发生拥堵。由此导致本来走路半小时的路程，开车需要一个多小时，在堵车构成中车与车之间发生小摩擦，堵车也会影响人们的心情。 ???? 从2000年开始，武汉机动车拥有量开始快速增长：2002年突破50万辆，2006年突破70万辆，2010年突破100万辆，平均每月增加近万辆。机动车的增长主要来自于小汽车，其中，私人小汽车保持以平均每年20%的速度增长①。 乘车并不方便 城市交通压力越来越大 随着机动车辆的不断增加，城市环境在进一步恶化。统计数据显示，目前，我国交通能耗已占全社会总能耗的20％，如不加以控制，将达到总能耗的30％，超过工业能耗。据预测，2020年中国的交通能耗占能源消耗的比例将高达16.3%～17.1%，原油消耗超过50％。② 还有城市的噪音80%来自汽车，城市空气污染悦来越严重，出校门后我们明显能感觉到空气变得沉闷、充满汽油味。 汽车资源耗费重，环境在恶化 自行车因其便利、经济、耐用、可达性好、节能、强身健体及无污染等特点，长期以来作为广大居民出行的主要工具。骑自行车有如下优势： ①不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，骑车还有助于强身健体；②与公共汽车相比，自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点，可作为轨道交通接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体 骑自行车节能环保，方便又健康 骑自行车的优势调查③ 公共自行车即公用的自行车，十七大后党中央号召构建“两型社会”，城市交通与资源及环境有着密切联系，很多城市已经推出公共自行车系统。对于该系统目前没有确切的定义，但基本涵义如下：政府或组织在大型居住区、商业中心、交通枢纽、旅游景点等客流集聚地设置公共自行车租车站，随时为不同人群提供适于骑行的公共自行车，并根据使用时间的长短征收一定额度费用，以该服务系统和配套的自行车路网为载体，提供公共自行车出行服务的城市交通系统。 应用和推广城市自行车系统，充分发挥其综合优势，对改善城市居民的出行状况，减缓城市交通拥挤，促进城市交通可持续发展有着十分重要的作用和意义。 公共自行车及其系统的概念 我国最早实行公共自行车的城市是杭州，2008年5月1日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统，将自行车纳入公共交通领域。 2009年4月28日武汉首个公共免费自行车站点在洪山区珞狮路启用。5月1日，在全市铺开。 2010年6月22日广州启动公共自行车,首批18个公共自行车租赁点正式投入运营。 上海,杭州，沈阳等许多大中城市也拟在公交站设置公共自行车 公共自行车发展的状况 欧洲公共自行车发展概况 在欧洲，自行车常用于娱乐、健身、购物、短距离出行、供外地游客旅游及与大容量公共交通接驳等。巴黎实施PBS，首批投放1 万多辆自行车，设立750 个租车站，至2007 年底已有2.06 万辆自行车散布在全市1 450 个租车站，这意味着几乎每200 m就有一个联网租车站，使用者可方便地租赁，使用完毕在任一联网租车站都可归还；哥本哈根市中心约有150 处专为免费自行车设置的存车处，将20 克朗硬币放进车链上的孔眼内便可使用，用完锁于任一存车处即可取出硬币；伦敦使用手机短信就能租到自行车；荷兰有总长约3 000 km的自行车专用道和联网租车站。 荷兰 荷兰在世界上人均自行车拥有量最高的国家荷兰，有连成一片的自行车路线网，在有的自然保护区，不开通机动车道，却专门辟有自行车路线。首都阿姆斯特丹约有40％的交通是由自行车承担的。游客和居民可以免费4小时使用一辆公用自行车，超过则按时计费，费用低廉。像火车站等地方，还专门设有自行车停车场和租赁市场。 法国自行车专用道路分布在巴黎市区的大街小巷，骑车可以到达几乎所有主要景点。巴黎的自行车租赁点24小时开放，租车前需先领表格填报申请，向租赁点提供162欧元预付押金或者信用卡以及个人资料