我国沥青面设计新规范讲座.ppt

季节冻土地区路基为中湿或潮湿状态时，根据道路多年最大冻深计算路面的防冻厚度，小于表5.8-4规定的最小防冻厚度时路面结构补足到防冻厚度。 路基 干湿类型 路基土质 道路多年最大冻深 500~1000 1000~1500 1500~2000 2000 中湿 粘质土 300~450 350~500 400~600 500~700 粉质土 300~450 400~600 450~700 500~750 潮湿 粘质土 350~550 450~600 500~700 550~800 粉质土 400~600 500~700 600~800 650~1000 防冻层宜采用粗砂、砂砾和碎石等粒料类材料，厚度宜为150mm~200mm，重冰冻地区潮湿路段可为300mm~400mm。 表5.8-4 沥青路面结构最小防冻厚度（mm） 6 路面结构验算 表6.1 路面设计指标对应的力学指标及竖向位置 6.1 路面结构力学模式 力学模型 路面结构验算采用双圆均布竖向荷载作用的弹性层状体系理论，并使用专用软件（规范配套有APDG1.0）。 计算点位 力学分析时，不同使用性能采用表6.1的力学响应及竖向位置。采用图6.1所示计算点位置，按A、B、C和D四个计算点的最大力学响应量进行路面结构验算。 设计指标 力学响应 竖向位置 沥青层疲劳 沿行车方向的 水平拉应变 沥青层层底 无机结合料层疲劳 沿行车方向的 水平拉应力 无机结合料层层底 沥青层永久变形 竖向压应力 沥青层各分层的顶面 路基永久变形 竖向压应变 路基顶面 E0 图6.1 力学响应计算点位置图示 式中：Nf1——沥青层疲劳寿命（次）； ha——沥青层厚度（mm）； β——可靠度指标，根据公路等级按表2.1取值； kT1——温度调整系数，按4.5节确定； ε——沥青层层底拉应变（10-6）； Ea——沥青混合料20℃时的回弹模量（MPa）； VFA——沥青混合料的沥青饱和度（%）。 （6.2） 6.2 沥青层疲劳性能 依据沥青层结构分析得到的层底最大拉应变，按式（6.1.2）计算沥青层疲劳寿命 沥青层的疲劳寿命应大于设计期内设计车道的当量轴载累计作用次数。否则，应调整路面结构组合或层厚，重新验算，直至满足要求。 6.3 无机结合料稳定层疲劳性能 依据路面结构分析得到的无机结合料稳定层层底拉应力，按式（6.3）计算无机结合料稳定层疲劳寿命。基层与底基层均为无机结合料稳定类材料，且下层选用稳定土材料时，应分别进行疲劳寿命的分析。 (6.3) 式中：Nf2——无机结合料层疲劳寿命（轴次）； σt——无机结合料稳定层层底拉应力（MPa）； Rs——无机结合料稳定类材料弯拉强度（MPa； β——可靠度指标，根据公路等级按表2.1取值； ke——考虑收缩裂缝影响的应力增大系数，根据无机结合料稳定类材料类型，按表6.3-1确定； ks——弯拉强度设计值现场综合调整系数，按表6.3-2确定； ka——考虑裂缝由下向上扩展的寿命增大系数，按表6.3-3确定； kT2——温度调整系数，根据5.6节确定； a，b——试验回归参数，按表6.3-4确定； kD——疲劳试验标准偏差值，按表6.3-4确定。 无机结合料层疲劳寿命应大于设计期内设计车道当量轴载作用累计次数。否则，应调整路面结构或厚度，重新计算，直至满足要求。 无侧限抗压强度（MPa） 计算点位以上无机结合料层的厚度（mm） 200 200 3 1.10~1.15 1.20~1.30 3~12 1.25 1.40 表 6.3-1 应