模块四任务一 识读汽车驱动桥差速器中锥齿轮轴的零图 汽车机械制图课件.pptx

任务一 识读汽车驱动桥差速器中锥齿轮轴的零件图;【任务描述】 差速器是汽车传动系统中主减速器里的一个部件，它是由差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮轴等几十种形状、大小各不相同的零件装配而成的，本任务通过识读汽车驱动桥差速器中锥齿轮轴的零件图，熟悉零件图的视图选择、零件图的尺寸分析及其标注和技术要求，掌握识读轴套类零件图的方法和步骤，进而正确识读轴套类零件。;【相关知识】 ;2.零件图的内容 如图4-1-2所示为输出轴零件图，从图中可以看出作为零件图一般应包括以下四方面内容： ⑴ 图形;二、 零件的分类及视图表达方案的分析;2 各类零件视图表达方案的分析; ⑵ 其它视图的选择 一般情况下，零件仅用一个主视图是不能将其形状和结构完全表达清楚的，还需要其它视图的配合。其它视图的选择应考虑以下方面： ① 优先考虑基本视图，并在基本视图上作剖视图，且尽可能按投影关系配置各视图。 ② 视图的多少与零件的复杂程度有关，选用时尽量采用较少的视图，使表达方案简洁、合理，便于识图和绘图。 ③ 视图中尽量减少或不用虚线。;三、 零件图的尺寸标注;⑵ 按尺寸基准性质分为：主要基准和辅助基准。 ;2尺寸标注的形式;3 零件合理标注尺寸的要点;⑵ 兼顾工艺要求;② 标注尺寸应注意便于测量;（3） 零件常见结构的尺寸标注;;（4） 零件尺寸标注的一般步骤是： ① 分析零件结构形状，确定它与其它零件之间的联系与加工方面的要求。 ② 选择基准，注出联系、定位尺寸。 ③ 标注重要尺寸。 ④ 标注其它尺寸。 ⑤ 检查调整，补遗删多。;四、 零件图上的技术要求;表面粗糙度的评定指标的数值越小，表面越平滑，但加工也随之困难；数值越大，表面越粗糙。;粗糙度的选用一般遵循如下原则： （1）在满足表面功用的前提下，考虑加工的经济性，尽量选用较大的粗糙度参数值，且优先选用国标的第一系列参数值。 （2）根据零件与零件的接触状况、配合性质、相对运动速度等要求来选择。 一般情况下，接触表面比非接触表面的粗糙度数值要小；运动表面比非运动表面的粗糙度数值要小；尺寸精度和表面形状精度高的表面比精度底的表面的粗糙度数值要小；间隙配合的间隙越小，粗糙度数值相应也越小，等等。;;② 表面结构符号的画法;③ 表面结构表示法在图样中的注法;当在图样某个视图上构成封闭轮廓的各表面有相同的表面结构要求时，在完整图形符号上加一圆圈，标注在图样中工件的封闭轮廓线上;表面结构的注写和读取方向与尺寸的注写和读取方向一致。表面结构要求可标注在轮廓线上，其符号应从材料外指向并接触表面。;表面结构要求可标注在形位公差框格的上方;圆柱和棱柱表面的表面结构要求只标注一次;④表面结构要求在图样中的简化注法;ⅱ)在圆括号内给出不同的表面结构要求，如图所示。;ⅲ) 多个表面有共同要求的注法 用带字母的完整符号的简化注法，以等式的形式，在图形或标题栏附近，对有相同表面结构要求的表面进行简化标注。 ;2、极限与配合;图4-1-15尺寸及公差图;ⅲ 极限偏差： 极限尺寸减其公称尺寸所得的代数差，称为极限偏差。上极限偏差代号为：孔用大写字母“E S”表示；轴用小写字母“e s”表示。 下极限尺寸减其公称尺寸所得代数差称为下极限偏差，偏差可以是正值、负值或零，下极限偏差代号，对孔用大写字母““E I”表示，对轴用小写字母“e i”表示。;③ 配合 ⅰ 间隙配合：　如图4-1-16a、b所示。 ;轴;ⅲ 过渡配合;图4-1-19 基孔制配合;;图4-1-21基轴制配合;;⑶ 标准公差与基本偏差 公差带由公差带大小和其相对零线的位置来确定。而公差带大小由标准公差确定，公差带位置由基本偏差确定，如图4-1-23所示 ;② 基本偏差;图4-1-26极限偏差示意图;⑷ 常用配合与优先配合 国标规定了轴、孔公差带中组合成基孔制的常用配合59种，优先配合13种；基轴制常用配合47种，优先配合13种。表4-1-6为基孔制常用、优先配合系列;表4-1-7基轴制优先、常用配合(摘自GB/T 1801—2009) ;⑸ 极限与配合的标注 在零件图上的标注;ⅰ 在基本尺寸后面标注公差带代号，如图4-1-27（a）所示。这种注法常用于大批量生产中，适合于采用专用量具检验零件的场合。 ⅱ 在基本尺寸后面标注上下极限偏差数值，如图4-1-27（b）所示。这种注法常用于小批量或单件生产中，以便加工检验时对照。 ;在装配图上的标注 ;3 几何公差;⑵ 几何公差的几何特征和符号见表4-1-8 ;⑶ 几何公差的标注;③基准;⑷ 几何公差标记示例;五、识读零件图的方法与步骤 ;⑵ 读零件图的步骤 ① 看标题栏，大致了解零件 ② 分析视图，明确表达目的 ③ 分析尺寸，明确零件的重要结构尺寸 ④ 分析技术要求，了解零件的质量指标 ⑤ 综合归纳 另外，为了更好的理解