边通航边施安全专项方案.docVIP

目 录 第一章 编制说明 1 1、编制依据 1 2、编制目的 2 3、适用范围 2 第二章 工程概况 2 第三章 危险因素分析及对策 3 （一）危险因素分析 3 （二）对策及注意事项 4 1、围堰修筑与拆除 4 2、水下土方开挖 6 第四章 施工期间的交通组织 8 第五章 安全保证措施 8 1、建立安全生产目标 8 2、安全保证体系 9 3、施工中具体的安全防范措施 15 第六章 应急预案及救援处理措施 16 1、发生人员落水事故的现场处理 16 2、发生碰撞沉船事故的现场处理 18 3、发生堵档事故的现场处理 19 4、事故上报、处理流程 19 5、事故报告原则 19 第七章 安全环境保护及防污染措施 20 第八章 三类人员及特种作业人员证书 22 第一章 编制说明 1、编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》 (2)《中华人民共和国行政许可法》 (3)《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 (4)《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》 (5)《中华人民共和国航道管理条例》 (6)《中华人民共和国内河避碰规则》 (7)《浙江省航道管理条例》 (8)《内河助航标准》 (9)《内河交通标志》 (10)《建设工程安全生产管理条例》 (11)《公路水运工程安全生产监督管理办法》 (12)《水运工程施工安全防护技术规范》 (13)《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》 (14)《嘉兴市公路水运危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》 (15)《桐乡市荣基建材有限公司码头工程施工图设计》 2、编制目的 为保证本工程顺利实施，有效的防止安全事故的发生，通过编制《边通航边施工》专项方案，提高水上水下施工作业人员的安全意识，使项目经理部对危险性较大的分项分部工程，做到科学、有序的组织管理，最终实现安全无事故。 3、适用范围 本安全专项施工方案适用于桐乡市荣基建材有限公司码头工程水上水下施工分项工程。 第二章 工程概况 地理位置：本工程位于浙江省桐乡市河山镇无量桥港Ⅵ级码头南侧一岔河内，周围水网密集，河道纵横，湖泊星罗棋布，陆路水路交通便捷，离嘉兴市中心约37公里。 工程简介：本工程施工范围为码头前沿水域及前沿作业带10米范围内的土方工程、护岸工程、码头挡墙水工部分等工程的施工、完成、缺陷责任期缺陷修复等。合同工期5个月；交、竣工质量评定为：合格。 本工程位于航道附近，每天的运输船舶通过量少量,对施工围堰以及项目工程施工的安全施工都带来不小的隐患，也是项目施工过程时较大的危险源。过往船只与围堰容易发生碰撞，对已施工的管桩和结构物的碰撞是护岸施工的较大的危险源，容易存在安全隐患。 1、水上环境 本工程所在处航道水面宽度28-35米，主航道水深约5~7米；航道内航行船只吨位较大，最大载重量达到500吨，对本工程的围堰冲击较大。 2、水下障碍物 水下主要障碍物为原老护岸遗留下来的浆砌块石、混凝土块、坍塌护岸以及生活垃圾。 第三章 危险因素分析及对策 护岸、疏浚工程主要的危险源是：运输过程中船舶超载、碰撞造成的沉船及人员溺水等事故。 预防措施：加强管理，严格控制超载，施工时做好相应警示牌，等候时船只有序排队，统一指挥调度，所有水上作业操作人员及船员一律穿救生衣。 （一）危险因素分析 1、施工人员安全意识薄弱，深基坑土方施工经验不足，自我防护意识较差，对可能会产生的安全事故机率分析不清，安全管理人员不到位，安全管理制度和安全操作规程未建立。 2、未制定开挖方案、基础放坡不准确、边坡防护措施不当、排水不及时等。 3、基坑主要危险因素为：落物伤人、滑坡、塌方、机械倾覆等。 （二）对策及注意事项 1、选择有深基坑开挖施工经验的施工人员及机械操作人员，开挖前进行详细的施工技术交底与安全技术交底，三级教育，岗前培训以及危险源告知。提高施工人员安全防护意识。建立健全项目部安全管理制度与安全事故追责制度，完善安全人员管理职责，对危险性较大的分项施工，专职安全员需全过程监管。 2、施工前专职测量人员与现场施工员相互统一开挖技术控制方法，对机械操作人员讲清楚开挖方法及施工程序，开挖边坡的坡比严格按1：1.5控制。 3、施工员现场指挥调度时需特别注意两台挖掘机回旋半径内的安全因素。严禁站人、注意落物、及专人监测外侧的围堰土体稳定情况。 4、对事故易发区域设置醒目的安全标志牌。 1、围堰修筑与拆除 （1）木桩围堰：围堰宽2~3.5米，测量定位后，在临时围堰两侧打插木桩,两侧木桩除采用钢丝绳横向缠绕绑扎外，每侧木桩还将另外采用木桩水平放置，并与每根木桩绑扎，然后再在两侧木桩内垂直铺设土工膜以增加围堰填筑防水效果。最后填筑粘土至顶标高。 （2）槽钢围堰：围堰宽2~3.5米