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西部地区银行支持物流业发展 前路广阔 任重道远 ——以新疆昌吉州发展物流业为例 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型服务产业，涉及领域广，拉动经济作用大，对提高经济发展质量具有重要意义。在国家“十二五”规划及昌吉州“十二五”规划中都提出要大力发展物流产业，特别是近几年适逢新疆跨越式发展的时机，物流业地位凸显，如何抓住这次千载难逢的历史机遇，充分发挥其作用，为此,昌吉银监分局对辖区物流业发展状况进行了调研。 一、昌吉州发展物流业的意义和优势 （一）时机优势给力物流。2010年，中央召开新疆工作座谈会和全国19省市对口援疆工作座谈会，出台了一系列的支持政策，新一轮对口援疆工作全面展开，国家相关部委对新疆支持力度进一步加大，为新疆大建设、大开发、大发展创造了难得的历史性机遇。发展物流业对于落实中央新疆工作会议精神和自治区七届九次，十次全委（扩大）会议精神，实现跨越式发展和长治久安的战略目标具有重要的现实意义。 （二）地缘优势助推物流。昌吉回族自治州位于新疆的中心地带，东临哈密地区，西接石河子市，南与吐鲁番地区、巴音郭楞蒙古自治州毗邻，北与塔城、阿勒泰地区接壤，东北与蒙古国家交界边境线长227公里，从东、西、北三面环抱乌鲁木齐市，是新疆经济重要的区域之一，对于承接产业转移有着巨大的优势。具有良好的交通区位优势及优良的产业基础条件。 （三）经济优势催生物流。作为天山北坡的排头兵，桥头堡，昌吉州是新疆经济最具活力的地区之一。近几年昌吉州经济迅猛发展，2010年实现生产总值557亿元、同比增长16%，比“十五末”251.7亿元翻一番，经济增速更是达到16.5%。形成了以煤电煤化工、石油天然气、有色金融冶炼、食品加工、纺织、机电和新型建材制造等“六大支柱”产业为主体，12个优势产业区位基地的产业发展格局。昌吉州综合经济实力占全疆经济总量的10.5%，在全疆各地及全国30个少数民族自治州中处于前列。 （四）资源优势壮大物流。昌吉州具有地天独厚的资源优势，农业方面盛产棉花、小麦等50多种高效优质农作物，是全国重要的商品粮、商品棉和番茄、酿酒葡萄生产基地。矿产资源主要有煤、石油、天然气等50余种，特别是煤炭、石油、天然气和有色金属资源储量可观，开发潜力巨大。煤炭预测储量5732亿吨，占全国及全疆预测煤炭储量的12%和26%。拥有国家第一个200万吨级整装沙漠油田；天然气储量在6000亿立方米以上。 二、昌吉州物流业目前的发展状况及特点 “十一五”以来，昌吉州物流业总体规模快速增长，服务水平明显提高，发展环境和条件持续改善，物流业规模不断扩大。2006-2010年全社会货运量从3397万吨增加到7375万吨，年均增长20%；高于自治区11%的增速。目前，全州规模以上独立核算从事物流的企业约190余家，占全部法人单位的2.7%。全州规模以上运输企业141家。2009年交通运输、仓储和邮政业实现增加值21.3亿元，占第三产业比重为16%，高于自治区4.56%的水平。在发展过程中昌吉州物流呈现出于三个特点： （一）公路为主，铁路为辅 昌吉州基本形成了以公路为主体的交通运输体系。截止目前辖区公路总里程为11178公里，占全疆公路总里程的9.03%，公路网密度达到15.10公里/百平方公里，其中：国道3条（G30、G216、G312），省道11条，公路局管辖专用线111公里。铁路依靠兰新铁路西段作为主要的线段，以小黄山和乌准（乌鲁木齐北站-准噶尔盆地东部地区）为辅。昌吉州辖内铁路的主要站点是昌吉站，但由于昌吉站货物吞吐能力为300万吨，难以满足货运需要，铁路主要依托乌鲁木齐北站、乌鲁木齐西站和石河子站。 （二）大宗为主、专业性强 以煤炭、棉花、番茄酱等为代表的大宗货物物流需求较大，以铁路运输为主。以农产品物流、化工物流、商贸物流为代表的行业物流专业性强，以短途公路运输为主。由于资源优势昌吉州煤炭、棉花、番茄酱从产量及质量看，相对其他资源具有比较优势，销售市场以疆外为主，运距较长，依靠铁路。其他农产品对乌鲁木齐和辖区市场起到重要的支撑作用，运距短，主要以公路为主。 （三）融合发展、自成体系 昌吉州的物流业已经显现出乌鲁木齐物流一体化的特征。东部县市和西部显示物流发展的地域特征明显，物流自成体系。西部区域（玛纳斯县、呼图壁县、昌吉市）形成以昌吉市为节点的商贸流通中心，特点是以商品集散、货物仓储、农产品为主。东部地区形成以奇台为节点的商贸流通中心和准东物流聚集区，最大的特点是大宗产品物流和农业物流，以煤炭、粮食为主。 三、昌吉物流业存在的主要问题及困难 （一）基础薄弱，服务能力不足。目前昌吉州的物流企业大多是传统的运输公司或储运公司改名而来，规模小，管理不规范，专业化程度低。在服务内容上局限于一般的运输、仓储和搬运，无法提供综合的物流服务。在经营方式上