北京现代汽油－CNG两用燃料车欧4技术培训课件.ppt

Beijing-NGV * 北京现代CNG两用燃料车使用基本要求（6） 6、储气瓶的定期检查 按照国家标准的要求，储气瓶需要定期进行强制的安全性检查，检查在劳动部门指定的单位或部门进行。 Beijing-NGV * 北京现代CNG两用燃料车使用基本要求（7） 万一发生火灾，应立即关闭点火钥匙，关闭储气瓶上的手动阀，使用干粉灭火器灭火，并设法给钢瓶降温。 在检查或校正汽车电气设备前，必须确认压缩天然气装置周围无气味散发。 Beijing-NGV * 六、故障诊断和判断 Beijing-NGV * 原车部件状况对使用CNG 的影响 在使用过程中，由于原车上一些部件状况的变化，常造成使用CNG 时出现怠速不稳、动力下降，排放恶化、燃料消耗增加等现象。这些部件包括： 1、空气滤清器； 2、节气门 3、点火系统（火化塞、分缸线等） 4、汽油ECU 5、氧传感器、MAP 传感器等。 Beijing-NGV * Beijing-NGV Beijing-NGV * Beijing-NGV * * * * * * Beijing-NGV * Beijing-NGV Beijing-NGV * Beijing-NGV Beijing-NGV * Beijing-NGV Beijing-NGV * Beijing-NGV Beijing-NGV * Beijing-NGV Beijing-NGV * Beijing-NGV Beijing-NGV * Beijing-NGV Beijing-NGV * Beijing-NGV Beijing-NGV * Beijing-NGV Beijing-NGV * Beijing-NGV 3、燃气控制逻辑 燃气ECU同时根据燃气喷射压力（pg）与进气压力（MAP）差在表4中确定对应的修正系数k3(pg) ； 表4 3、燃气控制逻辑 控制程序根据以上参数，计算出相应工况下的燃气喷射时间tg ： tg = [k(tp;rpm)/128 *tp] * [ 1+k1(Tr)+k2(Tg)+k3(pg) ]+tm 上式中tm为燃气喷轨机械延迟时间 3、燃气控制逻辑 燃气控制器按计算的喷气时间通过喷气轨向不同燃烧室喷射燃气。燃烧后经排气系统排出，氧传感器将测量排气中的氧浓度，并向燃气控制器输送一个反映空燃比的氧传感器信号。 3、燃气控制逻辑 燃气控制器在接收到氧传感器信号后，依据排放控制表（表5）对混合气浓稀进行判断，并根据判断结果向汽油ECU输入模拟氧传感器信号； 表5 3、燃气控制逻辑 混合气偏稀： 向汽油ECU输出代表混合气偏稀的低电压信号； 混合气偏浓： 向汽油ECU输出代表混合气偏浓的高电压信号； 注：高电压和低电压的具体数值根据氧传感器类型进行设置。 3、燃气控制逻辑 汽油ECU得到一个偏稀或偏浓的信号后，会自动调整喷油时间； 燃气ECU根据调整后的喷油时间重新计算喷气时间，直到达到动态的平衡。 Beijing-NGV * CNG喷射MAP图 Beijing-NGV * 点火提前角调节器（CNG车） 使用天然气工作时，点火系统由汽油ECU控制，点火提前的时间与汽油工作时基本相同； 天然气性质稳定，燃烧速度慢，比汽油需要更大的点火提前时间； 点火提前角调节器的主要功能是在使用天然气工作时，将点火时间提前一定的角度，而在使用汽油工作时恢复汽油ECU 控制的点火时间。 点火提前调节器提前角度示意 Beijing-NGV * 点火提前角与转速关系Timing Advancer Curve Beijing-NGV * 点火提前角调节器特性参数Timing Advancer Features and Parameters 电源供应 Electrical supply 10 ÷ 14 V d.c. 防水等级 Water proof grade 抵抗水冲刷（IP54) Water flush resistant (IP 54) 输入信号 Electrical inputs TPS TPS 点火钥匙控制的12V电源 12 V. under key 气/由转换信号 Gas/Petrol switch 曲轴位置信号 Crankshaft sensor 接地 Ground 提前角度 Advance regulation field 6° - 9° - 12° - 15° 安装位置 Position inside the vehicle 布置在发动机舱内，固定