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装载机测试题 一、填空题（共十题，每题2分） 1.双涡轮液压变距器又称为__________液力变矩器。 答:双功率 2.双涡轮液压变矩器由泵轮、涡轮、__________组成。 答:涡轮和导轮 3.液力变矩器与发电机飞轮联接的元件是__________。 答:泵轮 4.ZL50型装载机采用双排行星齿轮传动变速箱有________个前进档和后退档。 答:两 5.ZL50型装载机的变速箱档用__________来控制的。 答:液压操纵阀 6.ZL50型装载机变速箱换档用液压操纵阀中弹簧储能器的作用是保证__________能迅速而平稳地接触。 答:摩擦离合器 7.变速泵的作用是提供变矩器一变速箱液压系统液压油供__________用，并使系统内的润滑油液循环冷却。 答:换档 8.转斗换向阀是一只三位阀，它可控制铲斗前倾、后倾和__________三个动作。 答:保持原位 9.全轮转向装载机的转向系统采用__________式转向器。 答:球面涡杆滚动 10.卸载高度和__________是装载机的两个重要作业尺寸。 答:卸载距离 二、选择题（共二十题，每题2分） 1.柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是( A )。 (A)变速箱油位过高 (B)润滑油不足 (C)轴承间隙过大 (D)差速器行星齿轮损坏 2.压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是( D )。 (A)未挂上挡 (B)变速操纵部分的制动阀杆不能回位 (C)轴承间隙大 (D)调压阀弹簧失效，失去弹性 3.变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是( A )。 (A)换档阀杆定位不准确 (B)润滑油不足 (C)轴承间隙过大 (D)调压阀弹簧损坏，失去弹性 4.装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是( A )。 (A)换档阀的操纵系杠杆比不准确 (B)无法调节调压弹簧 (C)变速箱油位过高 (D)变速油泵损坏或油封渗漏 5.变矩器油温过高的原因可能是( A )。 (A)使用制动工况作业时间过长 (B)润滑不良 (C)使用倒档作业时间过长 (D)变速箱油泵损坏 6.装载机在起步或换档时，车身瞬间震抖并伴有“格拉、格拉”响声的故障原因可能是( A )。 (A)万向节滚针轴承严重磨损松旷 (B)变矩器的油温过高 (C)前后输出轴咬死 (D)换档阀的操纵杆系杠杆比不准确 7.装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是( A )。 (A)传动轴弯曲 (B)变速箱齿轮打坏 (C)花键轴与键孔磨损松旷 (D)润滑油不足 8.装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是( A )。 (A)主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良 (B)传动轴弯曲 (C)传动轴凹陷 (D)变速箱轮齿打坏 9.装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是( A )。 (A)齿轮油不足 (B)主传动齿轮啮合间隙过大 (C)齿轮断齿 (D)润滑不良 10.主传动器漏油的故障原因可能是( A )。 (A)轴颈严重磨损使间隙过大 (B)轴承装配过紧 (C)齿轮油不足 (D)齿轮啮合间隙过大 11.轮边减速器在转向实出现“咔嚓”声响，在高速运行中出现“嚓嚓声响的故障原因可能是( A )。 (A)行星轮的滚针轴承坏 (B)轴承装配过松 (C)齿轮啮合间隙过小 (D)润滑不良 12.装载机不随转向盘转动而转向，但转向盘转动时轻松的故障原因可能是( A )。 (A)转向泵磨损，流量不足 (B)转向油管接错 (C)润滑不良 (D)方向机空行程大 13.柴油机额定功率是指油门在( A )位置，转速为额定转速时，柴油机输出的功率。 (A)最大供油量 (B)最小供油量 (C)最大和最小中间供油量 (D)适当供油量 14.涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为( C )。 (A)变矩比 (B)传动比 (C)传动效率 (D)起动变矩比 15.太阳轮齿数Z=22，齿圈齿数Z=60的单排行星齿轮机构，行星架被制动，太阳轮为主动体，齿圈为从动体，其传动比为( C )。 (A)3.7 (B)0.7 (C)2.7 (D)1.3 16.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星