2011当市宜路面大修施工图设计说明书.doc

说 明 书 一、工程概况 S107省道（汉宜路）是我省重要的交通干线，起于汉口，止于宜昌，是宜昌地区的主要骨架公路之一，为当地的经济发展和对外物资交流起到重要的作用。汉宜路现为二级公路，自然区划IV3区。由于近几年交通量迅速增大，特别是超限 超重车辆迅速增多，部分路段出现严重的病害，导致服务功能低，行车条件困难，严重影响到交通安全和道路畅通。根据有关部门意见及沿线群众出行要求，需对部分路段路面工程及相关设施进行改造，以提高路面服务等级和行车安全性、舒适性以及其它服务功能。 受宜昌市当阳市公路段的委托，我院对汉宜路K264+000-K266+000段、K274+583-K282+583段（共10Km）进行路面大修施工图设计。 二 、设计依据 《汉宜路当阳市境路面大修工程施工图设计委托书》 部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 部颁《公路排水设计规范》（JTJ018—97） 部颁《公路路面设计规范》(G D50-2006) 部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） 部颁《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41—2008） 部颁《》（JTG 2000） 控制半径 超高值(%) 1500＞R≥810 2 810＞R≥570 3 570＞R≥430 4 430＞R≥340 5 340＞R≥280 6 280＞R≥230 7 230＞R≥0 8 所有路段超高须按上表执行。超高值未达到上述标准的，应调整路面横坡，确保行车安全。 本次纵断面设计，在保持原路顺适的基础上，为保证路面纵面线形衔接顺畅，在本次大修路段起止点处的一定长度内，路面需开挖至现有路面基层以下，并铺筑相应路面结构层。 其余路段基本沿着老路滚，在对老路进行必要的修补和补强，老路顶面回弹模量达到设计要求后，然后在老路上加铺相应路面结构层。利用基层进行调平，以减少填挖。 路基高程采用假定高程系。 六、路面结构设计 根据委托书的要求，汉宜路K264+000-K266+000段、K274+583-K282+583段为沥青砼路面。路面结构层厚度根据调查交通量及采用公路路面设计程序系统（HPDS2006）计算确定。 1、本次设计在维持原有公路平面线形不变的基础上，对路面进行大修处理，同时也提高路面的结构性能以满足日益增长的交通量需求。对原有路面进行弯沉检测，以及根据调查交通量确定路基路面结构。 2、路面设计参数 本设计二级公路位于长江中游平原中湿区（Ⅳ3）。轴载采用BZZ-100重型标准。累计当量轴次的计算依据预测的交通量进行，以2011年为设计基年。本次路面大修路段全长为10公里，属同一交通量计算段。本路段路面设计依据部颁《》 累计当量轴次（BZZ-100） 5.0×106 设计弯沉（1/100 mm） 30.1 沥青混合料设计参数 表5-2 层位 材料名称 抗压模量（MPa） 20℃ 15℃ ① 细粒式沥青砼（AC-13C） 1400 2000 ② 中粒式沥青砼（AC-20C） 1200 1800 ③ 粗粒式沥青碎石ATB-25 1300 1600 基层设计参数 表5-3 层位 材 料 名 称 抗压模量 (MPa) 劈裂强度(MPa) ① 水泥稳定级配碎石基层 1600 0.6 ② 水泥稳定碎石底基层 1500 0.55 ③ 骨架密实型级配碎石 400 3、路面结构及厚度 根据现有路况调查资料中的统计分析，本路面设计中路面大修的处理方法为保证路面纵面线形衔接顺畅，在本次大修路段起止点处的一定长度内，路面需开挖至现有路面基层以下，并对原有上路床进行补强换填后，重新铺设基层。 （1）基层冷再生实验路段（K277+583-K278+800段、K279+800-K282+583段） 路面结构及厚度如下： 层位 结构类型 厚度（cm） ①上面层 AC-13C沥青砼 3.5 ②粘层 PC-3乳化沥青 ③下面层 AC-20C沥青砼 4.5 ④土工格栅 ⑤透层 PC-2乳化沥青 ⑥基层 水泥稳定碎石（冷再生） 20 总厚度 28 本次冷再生基层处于科研试验阶段，建议施工中收集整理各层验收弯沉等相关技术数据，为以后的科研和推广提供理论参考和实际经验。 （2）级配碎石基层实验路段（K278+800-K279+800段） 标高受限制需挖出旧路面路段，如路线起点、集镇居民点处，采用下挖后铺设25厘米厚水泥稳定砂砾底基层、18厘米厚级配碎石基层