模块一 自动变速概述汽车自动变速器课件.pptVIP

汽车自动变速器原理与维修 前 言 　　　自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。 　　　随着装备自动变速器的车辆增加，以及国产车型中装备的自动变速器的牢辆进入维修阶段，大量的自动变速器维修业务迫使汽车维修企业不断提高自动变速器维修技术。由于自动变速器是集机械、液压、电子技术于一体的产物，其结构复杂，原理难懂，装配工艺要求较高。 　　　本书介绍了自动变速器的结构及工作原理，并对其现状及发展趋势进行了阐述；然后对于自动变速器的结构原理及常见典型故障进行了分析。 模块一 自动变速器概述 1.1 认识自动变速器 1.1.1 自动变速器的优点 自动变速器与传统手动变速器相比具有以下优点： 　　①自动变速器可消除职业和非职业驾驶员操作技能上的差异。 ②电子控制技术的快速发展，促使自动变速器燃油经济性明显改善。 ③减轻驾驶员操作时的劳动强度，提高行驶安全性。 ④自动变速器可以降低发动机排放的污染。 1.1.2 自动变速器的应用 自动变速器在国产轿车上的应用如图1-1所示 图1-1 自动变速器在国产轿车上的应用 三、自动变速器的发展的历程 　　 1926年别克汽车第一次将液力偶合器和手动变速器装在一起。尽管不是自动变速器，但偶合器的优点已经显出来。变速器在前进档上，发动机也可以怠速运转。 　　　1940年美国奥兹莫比尔汽车上装上了第一台现代意义的自动变速器。这是一种槽置式的串联式行星齿轮机构的液压控制变速器，20世纪50年代起美国三大汽车公司都已经开始批量生产自动变速器。 1968年法国雷诺第一次在自动变速器上使用了电器元件。 　　　1982年丰田公司生产出第一台由微机控制的电控自动变速器，它家就是装配在四缸佳美上的A—140E自动变速器。 　　　1984年美国奥兹莫尔汽车上装上了THM440—T4美国的第一台电子控制的自动变速器，到20世纪80年代末美国三大公司都分别推出了两种以上的电子控制自动变速器。 　　　1992年以前生产的电子控制自动变速器的执行器——电磁阀最多的也只有两个，一个负责变矩器锁止，一个负责D位上四挡的升降，在这一阶段电子控制还处于辅助阶段。 　　　1992年至1994年是电子控制变速器飞速发展的阶段。电磁阀特别是换挡电磁阀数量的增加，使得换挡电磁阀已经完全取消了节气门油压和速度油压对D位升挡的控制。经济模式、运动模式、雪地驾驶模式这些控制模式的出现使汽车的驾驶随心所欲。 四、自动变速器的发展趋势 自动变速器装置均出现了电子化的趋势： (1) 电子控制全域锁止离合器 (2) 适合于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器：智能型的电子控制自动变速器的电子系统可以在汽车行驶过程中，对汽车的运行参数进行控制，合理地选择换档点，而且在换档过程中对恶化的参数进行修正。如：摩擦片的摩擦系数、油的粘度、车辆的负荷变化等。同时具有自动诊断系统，可以将汽车运行中的故障记录下来，便于维护。 日本丰田凌志牌高级轿车应用了智能型发动机一变速器综合控制系统。该系统利用计算机控制系统进行综合控制。在变速时，使发动机扭矩临时降低，与此同时，控制离合器油压，使变速平稳。在离合器油压控制中，检测与预计最优化值的偏差，并利用新开发的线性电磁阀进行修正反馈控制。 (3) 电子控制无级变速器(ECVT) (4) 自动预选式换档系统：近来采埃孚公司又开发了一种自动预选式换档系统，它可以使驾驶员体会到驾驶车辆的快感，又不需要紧张费力的操作。这种自动预选式换档装置，是全自动换档系统的基础，它的性能包括：电子控制自动选档，换档时刻由驾驶员确定：驾驶员不需要手操作换档。主动和被动保护装置；诊断屏幕实现系统监督。 （5）小型化：减轻重量、缩短动力传递路线，能使汽车节油，自动变速器的小型化正起着这种作用。 典型自动变速器的结构如图1-2所示。 图1-2 典型自动变速器的结构 1.1.3 自动变速器的类型与分类 　　　一、自动变速器的类型 　　　1.液力传动AT：应用较多 　　　2.液压传动AT：油泵产生有油压 → 液压马达 → 驱动车轮 　　　3.电力传动AT：发动机发电 → 电动机 → 驱动车轮 　　　4.有级式机械传动AT（AMT）： 　　　 自动离合器、齿轮式机械变速器、电子控制系统、能够自动变速，且传动效率高、价格低，应用不普遍，但潜在意义大。 　　　5.无级式机械传动AT（CVT）： 　　　 实现传动比的连续变化，节油、操纵简便、行使舒适； Audi A6、Honda Fit上采用。 　　　二、自动变速器的分类 　　　1、按汽车驱动方式分：后驱自动变速器、前驱动自动变速器（驱动轿），其外形特