模块三 汽车无级变速器汽车底盘电控系统结构域检教学课件.pptVIP

三、电子控制系统 课题三 无级变速器的维修 模块三 汽车无级变速器 2、维修基本步骤 （3）维修前的路试 这一点是非常有必要的，它是进一步确认故障信息最有效的途径，同时可验证是否与客户所描述的故障信息完全吻合。当然有必要采取随车诊断功能(通过专用检测仪器读取汽车行驶时的动态数据)为下一步维修提供有效的帮助。 （4）电子液压控制系统的检修 某些少数CVT的液压控制系统是可以直接通过油压试验来检查故障原因的(例如派力奥Speedgear变速器装有油压检测孔)。大多数CVT的液压系统是通过油压传感器来反应变速器内部工作油压的，因此必须使用专用检测仪器通过读取汽车运行状态下的动态数据来进一步确认故障信息。对于液压控制元件(阀体)和液压执行元件(离合器或制动器)可进行液压测试和解体检查。 对于CVT电子控制系统的故障检修与当今电子控制自动变速器的故障检修几乎是一样的，可通过专用检测仪器作故障码的分析、动态数据流的分析、波形分析、电脑电路以及对网络数据通讯的分析。同时可对电子元件(传感器、开关、电磁阀)进行元件测试和对比试验等来进行故障排除。 （5）机械元件的检修 对于CVT机械元件的检修，只能作解体检查或故障部位的修理和更换。 三、电子控制系统 课题三 无级变速器的维修 模块三 汽车无级变速器 3、维护工作 （1）维护说明 1）日常维护时需目测检查CVT有无渗漏。 2）轿车每行驶60000公里需要检查CVT及主减速器润滑油油位，必要时添加润滑油。 3）轿车每行驶60000公里或4年需更换CVT的ATF。 （2）AFT检测的前提条件 1）变速器不允许处于紧急运转状态。 2）车辆必须处于水平位置。 3）连接车辆诊断、测量和信息系统VAS5051，然后选择车辆自诊断和车辆系统“02-变速器电气设备”。 4）发动机必须处于怠速运转。 5）必须关掉空调和暖风。 6）开始检查前，ATF的温度不允许超过30℃，必要时先冷却变速器。 三、电子控制系统 课题三 无级变速器的维修 模块三 汽车无级变速器 3、维护工作 （3）传动液ATF加注条件 在车辆诊断、测量和信息系统VAS5051上读取ATF温度，变速器温度在30～35℃时进行操作。 1）发动机处于怠速运转。 2）车辆必须处于水平位置。 3）踩下制动器，在所有档位(P、R、N、D)上停留一遍，并且在每一个位置上发动机怠速运转约2s。 4）最后将选档操纵手柄置于P位置，当ATF从加注孔(油面高度检查孔)溢出即可。 （4）更换传动液ATF 1）打开变速器底部放油螺栓将旧的ATF排除。 2）将变速器底部的ATF加注螺栓打开，利用专用ATF加注器将新的ATF加入变速器内部。 3）油面高度的检查方法如上。 复习思考题 课题三 无级变速器的维修 模块三 汽车无级变速器 1、简述无级变速器的基本原理。 2、奥迪01J无级变速器有哪几部分组成？ 3、简述无级变速器的特点。 感谢您的关注 注：（1）表中 ； （2）负号表示从动件与主动件反向转动。 LOGO 汽车底盘电控系统结构与检修 汽车底盘电控系统结构与检修 Page * LOGO 汽车底盘电控系统结构与检修 汽车底盘电控系统结构与检修 Page * 汽车底盘电控系统结构与检修 Page * LOGO 汽车底盘电控系统结构与检修 汽车底盘电控系统结构与检修 Page * 汽车底盘电控系统结构与检修 汽车底盘电控系统结构与检修 Page * LOGO 汽车底盘电控系统结构与检修 汽车底盘电控系统结构与检修 Page * 汽车底盘电控系统结构与检修 汽车底盘电控系统结构与检修 Page * 汽车底盘电控系统结构与检修 QICHEDIPAN DIANKONG XITONG JIEGOU YUJIANXIU 课题一 无级变速器CVT系统概述 课题二 汽车自动变速器变速系统类型及工作原理 课题三 无级变速器的维修 模块三 汽车无级变速器 汽车底盘电控系统结构与检修 目前轿车上广泛使用的自动变速技术是由液力变矩器和行星齿轮变速机构组合而成的自动变速器，但自动变速器仍有明显的缺点，如传动比不连续、只能实现分段范围内的无级变速等，同时由于液力传动的效率较低，也会影响整车的动力性与燃油经济性。而如果想要通过增加变速器的档位数来扩大无级变速覆盖的范围，就必须采用较多换档执行元件来控制行星齿轮系的动力传递路线，这又会导致自动变速器零部件数量过多，造成其结构复杂、保养和维护不便等缺陷。因此汽车行业早就开始研究其他新兴的变速技术，无级变速（Continuously Variable Transmission简称CVT）技术就是其中最有前景的一种。 模块三 汽车无级变速器