环境影响评价报告全本公示简介8 环境保护措施及技术经济论证.docVIP

8 环境保护措施及技术经济论证 8.1设计阶段的环境保护措施 结合沿线社会环境和自然环境特点，将坚持科学发展观、安全、环保、舒适、和谐和实施严格的保护耕地、最大限度的保护自然环境的环保意识及勘察设计新理念贯彻于工程设计的全过程中。从路线线位布设到桥梁的选择，充分考虑环保、景观的要求，以生态绿化为背景、以视觉景观为主导，形成点、线、面结合的链状景观体系，注意环境生态的保护、恢复和利用，特别注意对沿线耕地的保护，傍山路段的生态防护、恢复措施以及征地拆迁对项目影响区的社会影响，促进社会经济的可持续发展。 结合本项目实际情况，将环境保护与景观协调作为本项目设计的重点，通过精心设计创作，最大限度地保护环境，尽可能地恢复自然，达到路容景观协调、环境优美。 根据项目沿线的地形、地貌、地质、水文等自然条件，以及市城市发展规划、路网布局、遵照线形设计标准，并充分考虑路线与沿线自然环境的协调性，路线布设在设计过程中应主要遵循以下原则： （1）根据工程地质条件，采取地质选线，合理布设线路，对地质灾害避重治轻，确保安全。 （2）充分利用有利地形，减少对林木植被的破坏，采取必要工程措施达到少占土地，尤其是减少对耕地的占用。 （3）傍山路段查明地质、地物情况以少挖多填通过，尽量避免对山体和生态的破坏，以减少深挖高填带来新的病害，确保路基稳定。 （4）进一步优化调整局部路线设计方案，使路线远离声、气环境敏感点。 （5）做好路基土石方平衡和临时堆土场位置设计，保护环境，减少水土流失。 （6）根据地形合理采用平纵面技术指标，避免大挖大填，沿线交通标志、设置确保本项目设施自身的安全。 （7）主体与自然景观和社会环境的相融，以不破坏就是最大的保护为原则，尽量多应植物防护路基边坡，合理选择桥梁防护工程措施，以减少对生态的破坏，结合环境敏感点分析结果，按照美化路容、路貌，建设生态路的要求设置环保绿化设施、隔声降噪设施、污废水处理设施。 （8）认真执行交通部《关于进一步加强山区道路建设生态环境和水土保持工作的指导意见的通知》，做好建设中的生态保护和水土保持工作。 （1）拆迁安置 工程建设不可避免将涉及到居民的搬迁和安置问题，设计单位在制定路线方案时应尽量避让居民住宅、学校和重要基础设施。应根据敏感点分布情况确定合理的路线方案，最大限度的减少搬迁和安置人口的数量。对重要的基础设施，应综合考虑路线的走向问题，做到与被交叉的道路、水利、电力设施的协调，尽量减少相互干扰和影响正常的运营。对建设中不可避免的敏感区如居民民房的拆迁，应根据拆迁安置的相关法规进行合理的安置，首先要与地方政府制定合理的拆迁、安置方案，选择合适的安置新址，要保证新址不会受到的二次干扰，同时应将拆迁安置工作纳入建设的先期工作之中，以保证在拆迁前建设好，保证居民正常生活和工作。 （2）文物保护 该项目线位的布设没有发现地面文物资源。根据《中华人民共和国文物法》第三章第二十九条有关规定，在进行大型基本建设项目的时候，建设单位要事先会同省、自治区、直辖市文化行政管理部门在工程范围内有可能埋藏文物的地方进行文物的调查或勘探工作，根据第三章第三十一条规定，凡因进行基本建设需要的考古调查、勘探、发掘的，所需经费由建设单位列入建设工程预算。因此评价建议建设单位在下一阶段确定的具体线位时应会同文物主管部门对拟建沿线文物资源进行调查，以保证建设不对其产生影响。 （3）减少交通阻隔的考虑 拟建建设时，设计单位应与沿线政府和群众充分协商和筛选，在合理选线的基础上，结合工程选线要求确定合理的路基形式和通道设置位置。考虑下阶段路线方案局部调整情况，应在满足设计需求的同时，最大限度的减少建设对两侧居民的阻隔影响，在居民往来频繁路段处设置必要的通道设施，方便当地居民的生产、生活需要。 沿线中央分隔带的绿化以防眩为主，并起到美化路容、改善行车环境，主要种植常绿灌木，如女贞等，花灌木点缀其间，高低错落的进行搭配，形成富有变化的中央分隔带绿化景观。在地形、线形变化处，通过中央分隔带植物种类的变化，给驾乘人员以视觉上的提示。 路基边坡两侧坡面做自然生态化处理，采用当地土生树种、草种，营造与自然环境协调的景观环境。 路侧绿化主要选用开花乔木和落叶乔木相间种植，采用乡土树种，层次感要强烈，季相变化丰富，给驾驶员创造一个安全、舒适的行车环境。 （1）在路线选择中应将少占耕地资源作为设计的一个重要原则。路线布设应尽可能利用荒山、岗地边缘，少占旱地和水田。做好道路路基高度、道路纵坡设计、路段土石方平衡设计工作，最大限度利用开挖的土石方，以减少临时堆土场的堆土量和面积。 （2）在设计阶段应做好施工场地等临时工程对土地的占用，减少临时占地数量，特别是占用耕地的数量。施工场地的选择应尽量利用路线两侧的现有房屋和场地。另外应尽可能考虑利用永久性设施占地作为施工临