环境影响评价报告全本公示简介3 工程概况及工程分析.docVIP

3工程概况及工程分析 .1项目基本情况 3.1.1建设项目名称、性质、地点项目名称：项目性质：建设单位：项目概要：I号桥，右幅路基全宽为18米，左右幅之间设置绿化带衔接。 3.1.2工程建设现状 根据现场调查及业主提供资料，项目其余 K0+200~K1+780路宽24米段 K2+383.009~ K3+160路宽24米段 图3.1-1 现有道路现状状况图 3.1.3线路方案建设规模及主要技术（3）主要技术经济指标 项目全长，主要经济技术指标见表3.1-1。km 8.716 （一） 近期实施 m2 5.511 1 土石方工程 m3 .8 2 路基工程 m2 .8 3 路面工程 m2 .8 水泥砼路面,透水砖人行道 4 交通工程及沿线设施 m 4697.6 5 涵洞工程 m 302.4 302.4米/6道 6 雨水工程 m 4697.6 单侧布置 7 污水工程 m 4697.6 单侧布置 8 给水工程 m 4697.6 单侧布置 9 电力管道工程 m 4697.6 单侧布置 10 弱电管道工程 m 4697.6 单侧布置 11 燃气工程 m 4697.6 单侧布置 12 照明工程 m 4697.6 LED路灯，双侧布置 13 绿化工程 m 4697.6 （二） 远期实施 m2 3549.06 1 土石方工程 m3 .00 2 路基工程 m2 26136.5 3 路面工程 m2 26136.5 水泥砼路面,透水砖人 行道 4 交通工程及沿线设施 m 1200 单侧布置 5 车行通道工程 m 49.6 2-8.25×5.2米 6 雨水工程 m 1200 单侧布置 7 给水工程 m 1200 单侧布置 8 电力管道工程 m 1200 单侧布置 9 弱电管道工程 m 1200 10 燃气工程 m 1200 11 照明工程 m 1200 12 绿化工程 m 1200 二 平交 个 7 三 征地及拆迁 km 4.69762 四 征用土地 亩 11.4972 五 拆迁房屋 m2 12968 六 总造价 万元 19844.73 平均每公里造价 万元 7176.52 （）BZZ-100 BZZ-100 路面 水泥混凝土路面 设计年限 30 年 地震裂度 地震动峰值加速度0.05g 地震基本烈度为6度 停车视距（m） 40 40 平曲线最小半径（m） 一般值 300 180 极限值 150 最大纵坡（%） 6 4.58 最小坡长（m） 110 110 竖曲线 最小半 径（m） 凸型 一般值 600 3000 极限值 400 凹型 一般值 700 1800 极限值 450 竖曲线最小长度（m） 35 37.488 设计荷载 城-A 级 暴雨重现期（年） 1～3 2 3.2工程方案 3.2.1道路平面设计 金漳路起点 K0+000 与 104 国道平面交叉，由西向东延伸，途中与规划一路、金溪路、北大门通道、福宁北路、东井路等多条路交叉，延伸至终点桩号 K4+697.62，全长 4.69762 公里。按主干路标准建设，道路红线宽度为36 米， 局部道路宽度为 32 米， 设计速度为 50Km/h。 其中在 K1+980～K2+280下穿高速段采用分离式路基。左幅路基起点 BK0+000，终点位于与福宁北路交叉口范围，桩号为 BK0+442.722，左幅在下穿沈海高速处采用箱型通道，左幅路基全宽18米。右幅下穿高速道路桥梁溪口I号桥，右幅路基全宽为18米， 左右幅之间设置绿化带衔接。 道路起、 终点符合 《宁德市总体规划》 （2005～2020）走向，道路整体线型满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）和《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）中的要求，线型标准较高，行车舒适，顺畅。 3.2.2道路纵断面设计 根据相关资料已知纵断控制点如下表3.2-1道路沿线控制点。 表3.2-1 道路沿线控制点 交叉口桩号 相交道路或控制点 设计标高(m) 建设进度 备注 K0+000 104国道 26.1 现状 平面交叉 K0+482.002 金溪路 16.19 初设 平面交叉 K0+754.520 北大门通道 16.128 方案 平面交叉 K2+383.009 福宁北路 10.511 实测高程 平面交叉 K4+545.367 东井路 9.0 规划 平面交叉 本项目纵断面根据沿线控制点标高、防洪标高（30 年一遇洪水位） 、沈海高速桥梁标高等因素结合依据《城市道路工程设计规范》进行设计。 本次纵断面设计对K3+350～K4+510越岭段纵断面采用方案为根据规划控制