数学建模机票分析.docVIP

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数学建模 论文题目:机票销售策略 姓名:cqy 班级:63 目录 1、 摘要------------------------3 2、 问题的提出------------------3 3、 模型的假设------------------4 4、 符号的设定------------------4 5、 模型的建立------------------4 6、 模型求解--------------------5 7、 结果分析--------------------5 8、 模型的优缺点----------------5 9、 附录------------------------6 摘要 在经济不断发展的今天,各种市场不断的被开拓,在运输领域也是如此。新时代的发展,人们对时间观念越来越重视,人们追求更快的生活方式。这样航空市场就越显优越,时间短,速度快的特点越深入人心,越来越多的人选择坐飞机去异地工作或旅游。这样航空公司要对不同地区客流量进行分析,针对不同人群制定更好的机票销售策略。 航空公司肯定要从盈利最大化出发,所以就得分别从头等舱和经济舱需求人数,价格以及可搭载旅客的最大数量考虑。而每次旅客搭载的人数并不是能控制,为了不出现座位的空余,头等舱和经济舱的数量应小于市场需求人数。人们的经济状况不一样,在选择机票价格上也会有所差异,直航的一般较贵,导致一部分旅客选择转机,在中转站需要停留时间等待,为了能搭载量最大,直航和转机的人数之和应小于本次航班能容纳的最大人数。 关键字:机票销售、线性规划、盈利最大、Lingo软件 一 问题的提出 在五个城市A、B、C、D、E之间,有唯一一家航空公司提供四个航班服务,这四个航班的“出发地—目的地”分别为AC、BC、CD、CE,可搭载旅客的最大数量分别为100人、115人、120人、110人,机票的价格分头等舱和经济舱两类。经过市场调查,公司销售部得到了每天旅客的相关信息,见下表。该公司应该在每条航线上分别分配多少张头等舱和经济舱的机票?=31+22+10=63,BC上的头等舱数量=25+20+8=53,CD 上的头等舱数量=22+34+20=76,CE 上的头等舱数量=10+13+8=31等等,但这种贪婪算法不一定得到最好的销售计划。 二 模型假设 考虑5个起终点航线依次编号为 头等舱需求记为,价格记为; 经济舱需求记为 ,价格记为 。 销售的头等舱机票数为, 销售的经济舱机票数为, 三个航班的顾客容量分别是=100, = 115, =120, = 110 三 模型的建立 目标函数: 约束条件: (1)三个航班上的容量限制 例如,航班AC上的乘客应当是购买AC, AD, AE 机票的所有旅客,所以 同理,有 (2)每条航线上的需求限制 四 模型的求解 用lingo编程 MODEL: TITLE:机票销售计划; SETS: /:; ENDSETS DATA: 31 190 52 90 22 244 41 193 10 261 60 199 25 170 33 110 20 260 31 150 8 280 41 165 34 140 59 80 13 186 15 103; =100 115 120 110; ENDDATA ; ; ; ; ; ; 六 结果分析 通过计算,得出结果。该公司应该在航线上分别销售31,22,10,25,20,8,34,13张头等舱的机票,分别销售0,2,35,33,0,29,42,15张经济舱的机票,总销售收入53407元。从四个约束的剩余(slack or surplus)均为0可知,机上已经全部满员。 七 模型优缺点 这种机票销售的模型的最优化,虽然使航空公司得到了盈利最大化,机票的分配都偏向头等舱,但y1和y5一个座位都没有,并没有充分考虑市场需求,和针对不同消费人群制定更好的售票计划,忽略了经济舱市场的需求,所以并不是长远利益。 参考文献 1、参考网站:中国数学建模网 2、姜启源,谢金星,叶俊,数学模型(第三版),高等教育出版社,2005 3、朱德通 编著 最优化模型与实验 上海 同济大学出版社,2003 4、LINGO用户指南(Lingo9.0的帮助文档)

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