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墩柱施工组织的设计
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A30高速公路(界河~外环线)五标段
墩柱工程
施工组织设计
上海A30高速公路
(浦东段)第五标段
中建七局
项目经理部
二○○五年四月十八日
墩柱工程施工组织设计
一、工程概况
1、工程简述
A30高速公路(界河~外环线)第五合同段为沪崇苏立交工程,是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道,并在计划中的人工河处都设有连续箱梁,其中主线长632米,匝道长约1600米,并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥,B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。
本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式,其中立柱共107根:规格分别Ф3500mm圆柱;(主跨和C、D匝道两种型号8 根);3000mm×1600mm方柱,8根;3000mm×1200mm方柱,14根;2200mm×1200mm方柱,28根;1500mm×1200mm方柱,49根。墩柱为C30钢筋砼结构,具体规格、高度、数量详见《墩柱统计一览表》。(附后)
2、自然条件
上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇,桥址处基本为旱地,地势较平坦,一般地面标高在3.60~6.30左右,场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过,河底标高在1.86~0.76m。
根据当地资料反映,常年雨季在六、七月份,最高气温在40℃以内,在七、八月份,冬季处在12月、元月、2月,但零下温度极少,不影响砼工程施工。
3、环境概况
(1)自然环境:沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。
(2)气候环境:沿海地区气候,雨季在六、七月份;最高气温在40℃以内,在七、八月份;冬季处在十二、元月、二月份。
(3)地方环境:村镇等各部门协调力度较大,老百姓尚无阻挠,地方环境较好。
(4)交通环境:东川公路、林场路等穿过,多条小路维修后可通往施工现场,交通便利。
4、工程特点
(1)征地搬迁难度大,进展缓慢。短时间不能提供大量工作面。
(2)不能连续作业,提供作业面不连续,间断、部分提供。
(3)工期紧、要求高。
5、质量安全管理目标
(1)质量管理目标:争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”,争创市政工程金奖。单位工程合格率100%,优良率85%以上。
(2)安全管理目标:事故负伤频率
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