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《车辆故障诊》技术实验指导书
兰州工业学院
《车辆故障诊断》技术实验指导书
(车辆工程专业)
汽 车 工 程 学 院
实验一 汽油机燃油供给系统的检测与故障诊断
一 、目的和要求
1、掌握电动燃油泵的控制电路。
2、掌握电动燃油泵的检测方法。
3、了解燃油压力调节器的常见故障。
4、掌握燃油压力调节器的检测方法。
5、掌握喷油器的检测方法。
二、 实验仪器设备
1、工具:常用工具1套、万用表2个,燃油压力表一套。
2、设备:QQ轿车一辆、发动机综合性能分析仪一台,解码器一套、桑塔纳轿车整车一辆,听诊器一套。
三、实验步骤:
1、燃油泵的拆装与检验:
1)、拆卸燃油泵时注意: 应释放燃油系统压力,并关闭用电设备。
2)、拆下燃油泵后,测量燃油泵两端子之间电阻,应为2-3Ω。
3)、用蓄电池直接给燃油泵通电,应能听到油泵电机高速旋转的声音,注意:通电时间不能过长。
4)、燃油泵的就车检查:
(1)用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V电源上,也可以拆开电动燃油泵的线束连接器,直接用蓄电池给燃油泵通电。
(2)将点火开关转至“ON”位置,但不要起动发动机。
(3)旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音,或用手捏进油软管应感觉有压力。
(4)若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力,应检修或更换燃油泵。
(5)若有燃油泵不工作故障,但按上述方法检查正常,应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。
2、燃油压力调节器的检测:
1) 燃油系统压力的检查:
在进行燃油系统压力的检查时,首先按要求安装好燃油压力表(简称油压表); 油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处,或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。
测试项目:
2) 供油压力
指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压,正常油压值在0.25~0.35MPa。如果指针剧烈摆动油压可能不正常。
3) 调节压力
指发动机怠速运转中,将油压调节器真空管拆开后,燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值,应在28~70kPa之间。
4) 最大油压
指发动机怠速运转中,将回油管夹住时燃油系统的油压,应为供油压力的2~3倍。
5) 供油量
供油量的判断方法为:在发动机怠速运转中,读取燃油系统的供油压力,然后急加速到3000r/min以上,立刻读取此时油压值,应高于供油压力21kPa以上。如果低于此值,表示供油量不足。
6)系统残压
在发动机怠速运转中,读取燃油系统油压。然后将发动机熄火,并等待5min,其系统油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压,则再将发动机起动,并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压,表示油压调节器漏油;如果夹住进油管后,才能保持正常残压,则表示燃油泵(单向阀)漏油;如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压,表示喷油器漏油。
7)、大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机燃油供给系统压力的测量
(1)如下图所示,将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关,起动发动机怠速运转。系统压力标准为:怠速时拔下真空管为(300±20)kPa;不拔真空管为(250±20)kPa。
(2)接上真空管,轰一下油门,汽油压力表指针应在280~300kPa间跳动。
(3)关闭点火开关,10分钟后,汽油保持压力应大于150kPa。
(4)如果汽油保持压力小于150kPa,起动发动机,怠速运转。当汽油压力建立起来后,关闭点火开关,同时关闭汽油压力表开关,继续观察压力表指针是否会下降。
(5)系统油压不足原因:①管接头或管子渗漏;②汽油滤清器过脏;③汽油泵不良或蓄电池电压不足;④汽油压力调节器损坏。
(6)系统油压过高原因:汽油压力调节器损坏。
燃油供给系统油压的测量
l-供油管 2-回油管
3、喷油器检测:
使发动机转速达2500 r/m i n以上,听喷油器的工作声音,发动机工作时用手指或听诊器(触杆式)接触喷油器,通过声音来判断喷油器是否动作。
1)喷油器的电阻检查
拨开喷油器的导线连接器,用电阻表测量喷油器上两个接线端子间的电阻,阻值应为l2~17Ω,如果阻值不符,则应更换喷油器。
喷油器的检测 (1)喷油器控制端检测:电源正极接带330Ω电阻的二极管试灯,再接至喷油器线束端子灰线端,启动发动机时,试灯会闪亮,说明传感器和电脑无问题,若试灯不闪亮,说明线路、传感器或电脑有故障,须检查线路、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电脑
(2)、喷油量的检查
用连接线把蓄电池与喷油器连接好。接通l5秒,用量筒测出喷油器的喷油量,并检查其喷油型状,每个喷油器测2~3次,标准喷油量为50~70 ml/l5秒,各喷油器允许误差为5ml。如果喷油量不合标准,则应清
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