左线王岗砖厂大桥施工安全防护的方案.docVIP

XX客站施工II 标段联合体项目经理部 既有左线王岗砖厂大桥施工安全防护方案 一、编制依据 1、 铁道部现行《高速铁路、客运专线工程施工技术规范》及《工程质量验收标准》。 2、《新建铁路哈西客运专线既有左线王岗砖厂大桥施工图》。 3、我单位多年来营业线施工经验。 4、我单位现有的企业管理水平、劳动力情况、设备技术能力和资金能力。 5、现场踏勘及调查所得材料。 6、既有左线王岗砖厂大桥防护桩专项施工组织设计 二、编制目的 通过对危险源点制定切实可行的专项安全方案，建立完善的安全责任机制，有效地保证既有线行车安全，消灭生产安全事故。进一步加强深基坑、高空作业施工、临近既有线施工安全管理，减少和避免在施工过程中事故的发生，规范施工作业人员作业行为，控制作业中危险因素，提高组织在施工作业过程中，抗风险能力。 三、防护形式 既有左线王岗砖厂大桥，起讫里程GK1239＋145.12～GK1239+509.05，中心里程GK1239+327，桥长，363.93米。该桥临近既有哈大上行线，0#台-3#墩受既有哈大线影响，基坑开挖深度在10.4～19.5m范围内，0#桥台已伸入既有京哈上行线下，按1：0.75挖方放坡后会影响到既有哈大线行车安全，为保证行车安全，对0#台～2#墩靠近既有哈大下行线处布设Φ1.25m防护桩54根，桩间距为1.5m，桩长24m-29m；对3#墩靠近既有哈大上行线处布设Φ1.6m防护桩15根，桩间距为1.8m，桩长33m；0#台至2#墩承台范围桩基均采用桩径1.25m后锚桩用钢绞线连接的方式进行加固。桩顶锚索采用5-Φj15.2的钢绞线，进行单端张拉，初张力为100kN。钢绞线从既有线轨道下方穿过，锚固在直径为1.25m的锚桩上，为加强防护桩之间的横向联系，在3#墩桩顶浇筑1.6x1.6m的矩形混凝土冠梁。防护桩身采用C30混凝土，桩身布筋采用50根Φ25钢筋。（防护桩布设平面位置见图1） 此项施工对既有线行车安全有较大影响，特制定如下方案对此工程进行安全防护。 四、防护桩整体施工方案 3#墩承台开挖时，在承台外侧采用单排桩径1.6m防护桩与桩径1.25m后锚桩之间用钢绞线连接的方式防护，承台边缘距京哈上行线距离为13.9m，路堑顶与既有地面高差13米，在9#墩位置修筑临时便道，采用160挖掘机顺施工便道爬至3#墩位置，在距离防护铁艺1米外按1:1放坡，挖深3米。开挖时，将土方从堑顶直接抛掷堑底，利用堑底挖掘机装车运至指定地点弃土。堑顶只有一台挖掘机进行作业，其他机械均在下方作业。开挖时，人工辅助进行修理边坡，开挖至作业面后，将洛阳铲顺施工便道运至施工地点，人工支立，进行挖孔作业，随挖随将土弃走。成孔后，人工将洛阳铲移除，采用25T汽车吊在路堑底吊装钢筋笼，按6米分节吊装，钢筋笼安装完成后，泵车站在吊车位置进行浇筑混凝土。后锚桩同理采用以上方案施工，钢绞线利用天窗时间穿越既有道床并采用钢管进行防护。转线后，按此施工方案对0台、1#墩、2#墩进行防护施工。断面图如下： 五、施工防护方案 1、施工准备 （1）通过对施工现场踏勘，到相关设备管理单位了解情况，准确掌握施工现场地形、地物情况及地上地下电力、电缆、管线的分布情况。 （2）组织相关安全技术人员审核、阅读设计图纸，掌握设计意图。 （3）进行施工放线测量，并认真核对现场地形。进行施工场地布置，认真核对既有线与防护桩的位置关系。 （4）组织参建人员进行相关部门组织的培训，关键岗位、特殊工种等人员做到持证上岗。 （5）成立由项目经理任组长的安全防护领导小组，建立系统的安全管理规章制度，明确职责，加强监督，却保安全管理体系正常运转。 （6）严格执行哈铁总函【2013】33号《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》文件的规定，与相关设备管理单位签订《营业线施工安全协议》，签认《施工地段光电缆走向确认单》明确责任。 2、路基刷坡防护 （1）刷坡最近点距离既有线铁艺栅栏只有1米，按哈铁总函【2013】33号《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》文件的规定，属于邻近营业线施工。必须提报邻近营业线施工计划进行审批，并严格按批准的施工计划组织施工。 （2）与需要配合施工的设备管理单位签订施工作业配合单。明确施工项目、影响范围、配合项目、作业时间。 （3）对进场设备进行检查，确保设备状态良好，操作人员必须持证上岗。 （4）施工时，必须在夏家站设驻站联络员，时刻掌握列车运行情况，及时通知作业现场。并在邻近营业线施工登记簿进行登销记。 （5）施工刷坡作业现场按一机一人的防护方法，进行人员配置。在光电缆障碍位置设置明显标志，由项目部安质部负责监控防护，在刷坡顶坡脚挂线明确施工位置，现场防护员及项目部监控人员要及时与驻站联络员进行沟通，邻线来车必须停止作业。 （6）刷坡作业