彭溪河大桥索塔液压爬升模板系统的设计的方案.doc

彭溪河大桥索塔液压爬升模板系统设计方案 XX路桥技术有限公司 二〇一三年一月八日 目 录 一、 概况 3 二、 液压爬模设计构思 4 三、 设计参数 4 四、 爬模体系组成 6 五、 第一段混凝土浇筑 8 六、 爬模的开模 8 七、 爬架安装 8 八、 导轨爬升： 9 九、 爬架爬升 12 十、 液压系统技术参数及技术特征 12 十一、 液压系统安装与操作： 13 十二、 液压系统原理： 14 十三、 液压系统的维护及保养 14 十四、 安全防护 15 重庆云（阳）万（州）高速 彭溪河大桥索塔液压爬模施工 概况 重庆云（阳）万（州）高速彭溪河大桥系为一座双塔斜拉桥，塔柱总高度209m，墩身高91.84m,索塔高117.2m，其中上塔柱高48.671m中塔柱高43.379m，下塔柱高25.15m，除上塔柱外均为变界面柱（详细尺寸见下图）大桥总工期30个月。 塔身施工采用液压爬模施工。 液压爬模设计构思 满足工期和表观质量要求，爬升周期短。 上下墩身通用性强，装配整体程度高。 设备灵适用性高，满足不同程度的斜度及折线爬升。 吊运方便，易于转移下一个塔身施工。 每套主桥墩身爬模不用改制即可方便地拆装成2套主桥塔柱爬模与1套引桥墩身爬模。 设计参数 1、液压爬升模板设备性能及标准 系统每节爬升高度 ≤4.5米 系统竖向顶推能力 160KN (24台 系统竖向爬升速度 5米/小时 系统最大抗风能力 爬升状态时：≤6级 浇注锁定状态时：≤12级 模板分合 通过手动巻扬机调整 模板调节 通过调节螺旋杆调节 系统爬升时抗倾覆稳定系数 ≥1.5 材料最大应力安全系数 ≥1.5 施工荷载 每组架体集中力按15KN计算，平台按1.5KN/m2计算，并同时计算2层平台 2、爬模施工工艺流程： 爬模体系组成 液压爬升体系： 主要部件 预埋固定件、 附墙悬挂件、 爬升导轨、爬升架体 自锁提升件、液压缸、有线遥控操作箱、液压泵站。 （2）模板体系：分外模和内模。 外模由6mm钢面板、100×63×6不等边角钢、[16槽钢背带、对拉丝杆组成。内模由使用方自行加工。 外模板的分块尺寸根据主桥墩与引桥墩断面综合考虑，保证每套爬模在主桥墩身施工完成后，不用改制即可拆装成2套用于主桥上塔柱施工的爬模和1套用于引桥墩身施工的爬模，拆装方便灵活（详见模板分块图纸）。 （3） 工作平台体系：工作平台共分5层，两个上部工作平台、一个主工作平台、两个下部工作平台。主工作平台用于调节和支立外侧模，2#、1#平台用于绑扎钢筋和浇筑混凝土，-1#平台主要用于爬升操作，-2#平台用于拆卸锚固件和混凝土修整。 （4） 爬升体系：爬升体系的加工精度与安装精度在爬模系统中为最重要的一个环节，其加工精度的保证措施主要有以下几方面（安装精度后述）： 爬升轨道材料全部为整根型材，除了设计分节处，不允许出现焊接接头。 每套爬模系统用的轨道在加工时全部在铣刨床上一刀切出来，并统一铣边，保证外形尺寸在同一精度内。 爬轨齿块焊接时，将全部轨道摆在同一平面上，固定好后划上线再焊接，焊接完成后再统一铣削齿块上、下边支撑面，达到同组齿块间距尺寸误差在±0.5mm之内，轨道安装时能互换。 为了保证主桥上塔柱第一节能顺利爬升，轨道需在中间做成销接，轨道两端头与销接处接头全部打倒角并抛光处理。销孔精度控制在±0.2mm。 第一段混凝土浇筑 利用爬模模板支立第一段混凝土模板，模板标准节段高4.5m，主桥中塔身每节段浇注高度为4m（考虑到斜度的影响）。 内外模板对拉杆采用精轧螺纹钢，螺帽用精扎螺纹配套的螺帽。预埋件按规定的尺寸定位埋设。 爬模的开模 混凝土浇注完后，将内外模板及对拉丝杆拆开，模板横移通过安装在模板支撑框架上的手动巻扬机将外模打开，每两组爬升框架设置一台，每套爬模共设12台手动巻扬机。 爬架安装 锚固件安装：挂件定位依靠模板上预留的螺栓孔及紧固螺栓定位，支立模板时要保证顶面水平。在预埋锚筋时，严禁采取电焊固定方式。（防止瞬间电流烧伤锥形螺母内丝） 挂件安装：挂件时必须先将内螺杆旋到底，将挂件调整至中心位置，然后再拧紧外螺帽。挂件在拆卸时严禁摔碰、烧伤。爬升悬挂件安装好后，应派专人检查其连接高强螺栓是否完全安装与紧固。 架体模板安装：第一次拼装架体可提前一次拼装好，然后再将外模板安放到位。 爬规安装：第一次安放轨道时要调整好垂度，以保证导向正确。发现不正确时，及时予以纠正。用棉纱清洁导轨，并在导轨表面涂上润滑脂。导轨爬升时，液压装置应由专人操作，并检查压力表指示是否正常。安放轨道时，发现吊放不顺利时应调整挂件位置和爬架底部调整螺杆，发现有焊渣或齿块不正使轨道下放困难时，用砂轮磨光机及时打磨修理。 导轨爬升： 检查液压系统，并进行空运转 导轨爬升时，外爬架每侧 0号