十大企业分析 国内新能源统em业化进程概况.docVIP

能源紧缺以及环保要求的日趋严格，再加上政府利好政策的刺激和引导，新能源汽车成为目前国内大部分车企未来发展规划的战略方向。而在客车行业，新能源客车产业化的呼声更是此起彼伏。本文盖世汽车网对国内十家新能源客车的生产制造企业进行了梳理分析，较具客观地反映出了我国在新能源客车产业化道路上的实际进展情况，敬请关注。? ??? 宇通新能源客车? ??? 宇通客车从1999年开始做电动车，2004年开始比较系统地开始研发新能源客车。并把新能源客车的重点放在混合动力上面。历时5年，于近期计划生产一台18米长的油电混合动力样车。? ??? 该公司在今年4月份宣布，已在新能源客车技术上实现关键性突破，掌握了电控模块成型技术。这应该是国内首家拥有此关键技术的新能源客车生产企业。与中通客车、福田汽车已经订单在手相比，宇通客车在市场上的斩获还小，后市发展较大。? ??? 宇通客车内部人士表示，目前已经生产出7台油电混合动力样车，分别在北京、广州及郑州进行试运营，而且现在还手握洛阳电动公交示范线项目的订单，虽然量少，却不等于无。? ??? 资料显示，一辆普通客车的运营周期多为8年左右，约行驶60万公里。新能源客车在这样运行周期可以省油6万升。如果按照6元/升的柴油价格来计算，8年可以省下油费36万元。? ??? 大金龙混合动力客车? ??? 2001年，大金龙XMQ6120G系列混合动力城市客车成功研发，并在湖南湘潭、长沙等地的实际运营中得到国家相关部门认可。? ??? 2004年，大金龙与东风电动车股份有限公司技术合作，在积累以前的新能源产品效果的基础上，成功开发出了XMQ6115G、XMQ6125GH两款混合动力公交车，并研发了以XMQ6125GH系列混合动力为平台的气-电混合动力。? ??? 2009年4月22日，由交通部主办的2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，大金龙新型混合动力城市客车XMQ6125GH摘得最佳新能源客车大奖。 ? 图为在北京投入实际运营的大金龙XMQ6125GH新型混合动力城市客车? ??? XMQ6125GH系列新型混合动力城市客车是大金龙于2004年与东风电动汽车股份有限公司共同开发，并在实际运营过程中，经过大金龙技术专家的不断改进，目前已经成为中国新能源客车领域的成熟车型，在北京奥运举办期间，成为奥运公交专线的主示范车形之一。基于各种表现，2009年1月6日，科技部联合财政部在武汉启动十城千辆项目，XMQ6125GH系列车型成为武汉启动仪式首批投入的示范运营车型。? ??? 福田混合动力客车? ??? 福田汽车在力度较大的新能源客车补贴政策下，其新能源客车很可能将先行完成产业化，并成为公司新的利润增长点。投资2.3亿元的福田新能源客车二期工程也已于2008年8月31日竣工投产。? ??? 2003年福田开始确定并实施了加速开发新能源动力客车的发展战略，先后开发了混合动力、燃料电池、天然气等新能源和代用燃料车辆，实现了混合动力、燃料电池客车商品化，建立了国内首个新能源汽车基地--北京新能源汽车设计制造产业基地，商业化步伐非常快。2007年10月，福田欧V混合动力客车正式开始批量生产，目标市场是高档旅游客车市场。 图为福田欧V油电混合动力客车 ?? 目前，欧V混合动力客车已经在广州等大城市获得用户认可。产能方面，目前欧V客车具有双班生产规模年产量约5000辆的生产能力。但从总体来看，自2005年正式销售以来，尽管增速较快，但绝对规模一直未有突破性增长，2008年全年实现销量2548辆。未来混合动力将成为公司重要增长点，总体预计福田2009年到2010年大中客车销量分别为2800辆和3200辆。大致市场份额为2.47%、3.65%和5.13%左右。 ??? 黄海混合动力客车 ??? 2008年，黄海客车成功推出了混合动力新能源客车。 ??? 黄海客车新研发的新能源客车共包括三款车型：第一款是与国外某公司合作的并联式电动混合动力车;第二款车型，是与国内某研究院合作研发的12米混联式混合动力低入口公交车;第三款车型是在整合全球资源基础上,与国内外多家科研机构合作研发纯电动客车。 ??? 在今年2月28日开幕的第七届北京国际客车及零部件展览会上，黄海客车展示了一款混联式柴电混合动力公交车，型号是DD6129HES11。 图为黄海混联式柴电混合动力公交车 ??? 该款客车是丹东黄海与国内某知名研究院联合开发而成。具有大容量、大开门、低地板、低噪音、低排放等特点。由于采用的是混联式混合动力驱动方案，兼顾了串联式混合动力驱动方式和并联式混合动力驱动方式的优点，可确保车辆在整个运行期间都能保持高效。通过先进的CAN总线技术，控制发动机、发电机和电动机的工作状态，从而实现了多样的混