双向六车道高速公路合段路基高边坡施工方案.docVIP

K178+020-K178+160路基 高边坡施工方案 第一章 工程概况 一、概述 ： 二、主要技术标准： 本段工程全封闭双向六车道高速公路。 设计行车速度：120km/h。 路基宽度：整体式路基宽度34.5m，分离式路基17m。 平曲线最最小半径：2000m。 纵坡：最大纵坡2.98%。 三、主要工程数量： 本标段根据设计图中路基土石方工程量计算表体现共有路基挖方47058立方米、路基填筑15731立方米。 四、高边坡防护方式： 本标段对高边坡的防护方式主要为：锚杆格子梁加锚索框架梁防护、人字型骨架防护和锚杆格子梁加人字型骨架防护。 第二章 编制说明 一、编制依据： 本方案依据以下内容编写： 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 4、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 5、施工设计图及合同文件。 二、编制目的： 1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程； 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控； 3、有效的控制我标段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。 第三章 施工准备 一、施工准备阶段： 1、影响边坡施工安全的危害因素 ⑴、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，都进行清除或加固支护处理。 ⑵地质的影响：包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。 ⑶、岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育程度及其分布规律、结②面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。 ⑷、水文条件的影响：主要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。 ⑸、地貌的影响主要是边坡的高度、坡度和形态。 ⑹、风化作用的影响：主要体现为风化作用减弱岩石的强度。 ⑺、气候影响因素。 2、施工布置 ⑴ 、现场施工总体规划布置都遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。 ⑵ 、 施工区内起重设施、施工机械、移动式电焊机及工具房、水泵房、空压机房、电工值班房等布置都符合安全、卫生、环境保护要求。 ⑶、 大型施工机械与车辆停放场的布置都与施工生产相适应，要求场地平整、排水畅通、基础稳固，并满足消防安全要求。 ⑷、 弃渣场布置都满足环境保护、水土保持和安全生产的要求。 3、施工道路布置 ⑴ 、 施工生产区内机动车辆临时道路都符合以下规定： ①、道路纵坡不大于8%，个别短距离地段最大纵坡不得超过15%。 ②、道路最小转变半径不得小于15m，因自然条件限制不能满足要求时都采取相都的措施（都有足够的回车场地和安全墩）。 ③、路面宽度不得小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m，单车道不宜窄于4.0m。单车道在可视范围内都设有会车位置。 ④、路基基础及边坡保持稳定。 ⑤、在急弯、陡坡等危险路段及叉路、涵洞口设置相都警示标志。 ⑥、悬崖陡坡、路边临空边缘除都设有警示标志外设有安全墩、挡墙等安全防护设施。 ⑦、对排水设施方面，不得占用有效路面。 ⑵、施工现场临时性桥梁，都根据桥梁的用途、承重载荷和相都技术规范进行设计修建，并符合以下要求： ①、宽度都不小于施工车辆最大宽度的1.5倍。 ②、人行道宽度都不小于1.0m，并设置了防护栏杆。 ⑶施工现场架设临时边坡栈桥符合以下要求： ①基础稳固、平坦畅通。 ②、人行坡栈桥宽度不得小于1.2m。 ③、手推车便桥宽度不得小于1.5m。 ④、临边、临空处按规定设有挡脚板、防护栏杆等。 第四章 施工技术方案 深挖路段路基施工 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩石的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡比、碎落台宽度，准确计算路堑坡顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，并进行清表处理。 4、开挖前，边坡上部必须设置截、排水系统，截、排水沟必须满足山洪暴发的要求，严禁地表水流入开挖工作面。 5、土方开挖。开挖顺序：边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段。不得全段一次开挖，避免灾害事故发生。 6、石方开挖。石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法，对于软石和强风化岩石能用机械的开挖的采用机械的开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备情况，编制实施