水泥石灰综合稳定土施工监理细则创新.docxVIP

水泥石灰综合稳定土施工监理细则1. 工程概况 G230通武线是国家公路网规划（2013年-2030年）新增国道，北起吉林通化，南至湖北省武汉，是连贯南北的一条国道主干线，是国家公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分。本次拟建路段为开封境内市区至尉氏县段，分部起始里程：K28+982.6-K52+445.32全长23.462公里。根据施工设计图的要求路面底基层采用水泥石灰综合稳定水泥：石灰：土=5:11:84,厚度20cm，半幅宽度19.35m。2.水泥石灰综合稳定土的质量监理2.1水泥石灰综合稳定土的基本要求2.1.1原材料试验与审批 在工程开工前，现场取代表性样品，进行规定的各项试验，并将试验结果报试验监理工程师审批，经试验监理工程师审查质量合格后才可批准使用，材料质量要求：（１）所用粘性土的塑性指数应在小于15，塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm，硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不宜用石灰稳定。（２）石灰要求为Ⅱ级以上石灰，有效钙+氧化镁含量60%，含水量≯4%。石灰应在用于工程之前7-10天充分消解成能通过9.5mm筛孔的粉状，并应尽快使用。试验及资料:1、土的液塑限试验；2、土的有机质含量及硫酸盐含量试验（必要时做）；3、石灰化学成份（CaO、MgO）含量试验2.1.2审查混合料配合比 承包人在开工前，应进行混合料的配合比试验，混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）有关规定，混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验，得出最大干密度和最佳含水量，作为施工控制依据。由试验确定满足强度要求的施工用配合比，并报监理工程师审批，试验监理工程师经过审核计算并通过试验予以验证后，提出合理配合比，并上报总监代表审批。只有批复后的混合料配合比才可使用2.1.3审查承包人主要机械设备的配置及质量现状 在开工前承包人应自行检查为本工程施工所配置的机械设备的品种、数量及运行质量，并将检查调试结果汇成设备清单报监理工程师审查。监理工程师按报验的设备清单，按施工规范对施工机械的功能要求对其数量与质量逐一进行审查，主要包括；路拌和粉碎设备（灰土拌和机）、运输设备、整平机械、洒水车、压实设备,对功能不全或不能满足施工技术功能要求的机械设备，应禁止使用。2.1.4检查路基，准备下承层承包人在施工前对路基作全面的外形检查、强度检查以及沉降观测并修整路基，使路基表面平整、坚实，具有规定的路拱。路基的平整度、压实度及弯沉值均应符合设计或规范要求.2.1.5复核承包人施工放样 承包人应在合格的下承层路基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，用红油漆标出底基层的边缘设计高程及松铺厚度标记，报道路监理工程师复核。2.2水泥石灰综合稳定土的施工工艺及监理流程　施工工艺　　　　　　　 　 监理程序　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　监理旁站2.3审查承包人试验段开工报告承包人在正式开工前应先做试验段（长度不小于单幅100m），由试验段施工需验证和决定的主要内容是：用于施工的材料的质量和混合料的配合比，混合料的松铺系数，标准的施工方法，确定每一作业段的合适长度，确定施工的组织及管理体系、质保体系人员等。试验路段在铺筑前，承包人应做好试铺前准备工作，并将准备采用的试铺方案报监理工程师审批，监理工程师通过对现场的检查以及对报告审核，确认满足试铺条件，可同意试铺路开工。试铺段要决定的主要内容如下：（1）验证用于施工的集料配合比例A调试拌和机，找出拌和机最佳行进速度B调整拌和时间，保证混合料均匀性C检查混合料含水量、石灰剂量、混合料试件7天无侧限抗压强度（2）确定松铺系数（3）确定标准施工方法1．混合料配比的控制2．混合料拌和方法和适用机具，包括拌和机的行进速度、拌和深度的控制方式等3．含水量的控制方法4．压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数5．拌和、运输、摊铺和碾压机械及工序的协调和配合6．压实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量（4）确定每一作业段的合适长度（5）施工组织及管理体系、质保体系人员等。（6）质量检查内容、检验方法和检验频率。（7）试铺路面质量检验结果试铺段的检验频率应是标准中规定正式路面的2-3倍。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面项目的检测结果都符合规定，经现场监理工程师审查、总监代表确认，报总监批准后，即可作为申报正式路面施工开工的依据。3.监理控制要点3.1施工阶段质量控制与监理要点3.1.1备料（１）所用的石灰必须充分消解。消解时间为7～10d，必须用10mm筛孔过筛，消解用水量为500～800kg/t，经验值为700kg/t