悬臂预应力盖梁项施工方案.docVIP

宁国至绩溪高速公路路基第十合同段 PAGE 16 宁国至绩溪高速公路路基第十合同段 胡乐铁路大桥预应力盖梁专项施工方案 编制： 审核： 批准： 宁国至绩溪高速公路路基第十合同段 中交第三公路工程局有限公司项目经理部 二〇一二年九月 胡乐铁路大桥预应力盖梁施工方案 一、编制依据 1.1 扬绩高速公路宁国至绩溪段路基第十合同段两阶段施工图设计（中交第一公路勘察设计研究院有限公司提供10年11月版本）; 1.2 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60--2004)； 1.3 《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/TF50--2011); 1.4 《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/1--2004); 1.5 《公路工程技术标准》 （JTG B01--2003); 二、工程概况 2.1 概述 本标段是扬州至溪绩高速公路宁国至溪绩段十合同段。起讫桩号K39+270～K43+710，路线全长4.440km。设计速度100Km/h，拟建胡乐铁路大桥位于宁国市胡乐镇境内，大桥斜跨皖赣铁路、S323省道及西津河。大桥斜跨皖赣铁路，铁路净空高度为7.96m，桥墩立柱内侧边缘与相邻铁路中心线距离不小于6.5m。S323为省道，净空要求为5.4m，公路建筑界限宽度为14m。桥梁分为左线桥和右线桥，左线中心桩号为ZK41+271.475，右线中心桩号为K41+296.075；上部跨径组合：采用3×40+9×35+4×30m，上部结构采用装配式预应力砼连续T梁和箱梁结构，桥梁下部结构为柱式桥墩、柱式和肋式桥台、盖梁、台帽钻孔灌注桩基础。 胡乐铁路大桥右线2#盖梁为后张法预应力盖梁，几何几寸：14.203×2.1×1.9m。 混凝土设计方量为49.87m3。 三、施工组织安排 3.1 项目管理结构组织分工 为了保证施工部位能顺利的完成，现由项目经理部组成领导班子，具体分工如下： 项目经理 项目经理 徐 靖 项目副经理：冉志发项目副经理 项目副经理 ： 冉志发 项目副经理 ： 褚敬杰 项目总工 ： 付 彬 项目书记 ： 包景安 农民工办公室：项贤宏综合办公室：项贤宏工地试验室：郑召辉安质环保部：王文廷物资设备部：赵桂杰计划合同部：薛耀林人力财务部:王岩工程技术部：琚永利砼拌和站 农民工办公室： 项贤宏 综合办公室： 项贤宏 工地试验室： 郑召辉 安质环保部： 王文廷 物资设备部： 赵桂杰 计划合同部： 薛耀林 人力财务部: 王 岩 工程技术部 ： 琚永利 砼拌和站 预制场桥涵施工队 预制场 桥涵施工队 3.2 施工前各项保证措施 开展技术交底会，组织相关施工人员进行技术培训等，使施工人员充分掌握盖梁施工的技术、质量、安全等要求。 在原材料的选购及使用上，严格按照规范要求执行，对各种原材料项目部实验室必须按批次、进场数量等注意进行抽检、送检，并报监理工程师复核，检测不合格材料绝不使用。 施工前，将盖梁施工方案，拟采用的混凝土施工配合比、测量放样资料，原材料的检验资料、机械设备及施工人员的配备情况等资料报监理工程师检验，检验合格后方可开工。 指定严格的报检制度，使施工过程有可能有法可依，有规可循。施工时技术部门先按设计进行放样及技术交底，尺寸、高程自检、循环检合格后，报监理工程师检验，合格后，进行下道工序。 强化安全意识及安全教育，形成人人讲安全，人人抓安全，人人关注安全的高度思想。健全安全组织机构，监理安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”的方针等基础性工作，制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产、生活的安全措施。 四、施工进度安排、人员、设备 4.1 施工计划安排 根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，计划胡乐铁路大桥桥梁右线2#盖梁工程施工计划：2012年9月5日开始，到2012年9月25日完成。 4.2 施工人员配备 坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度，具体人员配置见下表： 施工人员配备表 序号 职务及工种 人员 人员数量 工作内容 备注 1 单项工程负责人 褚敬杰 1 全面管理 2 质检工程师 琚永利 1 工程质量检查、监督 3 试验工程师 毛心斌 1 钢筋、混凝土等试验检测 4 测量工程师 寇诗上 1 施工放样与控制 5 现场技术员 李昌磊 现场技术指导 6 现场安全员 李伟 1 现场安全监督与指导 7 钢筋工 —— 10 钢筋加工与绑扎 8 混凝土工 —— 4 混凝土浇筑 9 电焊工 —— 3 钢筋等材料的焊接 10 修理工 ——