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桥梁工程 桥梁工程的名词和术语。 桥梁的含义：供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、山谷、海湾、其他线路或障碍是的架空建筑物。 桥梁 ：上部结构（桥面结构、桥跨结构）下部结构（桥墩、桥台、基础）附属结构（由支座、防护设施、调节河流构筑物等）组成。附属结构的作用是负责保护迎水部分路堤边坡稳定的锥形护坡；护岸；导流结构等。 桥梁可分为：梁桥、拱桥、索桥（吊桥）和浮桥。 水位：低水位、高水位、设计水位、通航水位）； 跨径与桥长：标准跨径、计算跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长） 高度和净空（桥梁高度、桥梁建筑高度、桥面净空、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比） 净跨径：对于梁式桥是指设计水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的水平距离距；对于拱式桥是指起拱线处的水平距离。 计算跨径：对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指为拱线两端之间的距离；无支座的桥梁，为支撑中心之间的距离。 标准跨径：梁式桥和板式桥以两桥墩中线间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘间的距离；拱桥和涵洞为净跨径。现行规范规定，当标准设计或新建桥涵的跨径在50米及以下时，宜采用标准跨径。 引桥：将主桥与路堤以合理的坡度连接起来的这一部分桥梁就称之为引桥。 计算跨径：对于有支座的桥梁，为桥跨结构的相邻两支座中心之间的距离；无支座的桥梁，为支撑中心之间的距离;拱桥为拱轴线两端之间的水平距离。 总跨径：是多孔桥梁中，各孔净跨径的总和。 桥梁全长：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙和八字墙尾端之间的距离；无桥台的桥梁为桥面系行车道长度。 桥梁总长：两桥台台背前缘之间的距离。 桥梁高度：桥面至低水位（有水河流）之间的距离或桥面至桥下线路路面（跨线桥）之间的距离；或桥面至桥下沟底之间的距离。 桥梁建筑高度:桥面至桥梁结构最下缘之间的竖向距离. 桥下净空高度：为保证水流、船只、流筏、流木其他水上漂流物、泥石流、车辆、行人等安全通过所保持的桥下最下空间. 桥面净空高度：又称桥面建筑限界，是指为保证列车、车辆、行人等安全通行，在桥面一定高度和宽度范围内不容许有任何建筑物或障碍物的空间限界。 设计水位：是指相应于洪水频率的洪峰流量水位；高水位是指洪峰季节河流中的最高水位;低水位是指枯水季节河流中的最低水位。 计算失高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。 净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以 f0表示。 矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比（f/L0），也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 桥梁设计原则：安全、适用、经济、美观和环保、技术先进、可持续发展。 桥面的平面布置：确定桥位。对于小桥，为了改善路线的线型，或城市桥梁受原有街道的制约时，有时也修建斜交桥，斜度通常不宜大于45°。在通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线与最高通航水位主流方向的交角大于5°，宜增加通航孔净宽。 桥梁横断面设计：确定桥面净空和桥跨结构横断面的布置 桥梁纵断面设计：确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡。 桥梁设计程序采用两阶段设计：初步设计、施工图设计。、大桥设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。 桥梁设计作用分类：永久作用、可变作用和偶然作用。 汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级。 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。 桥面铺装功用：是保护行车道板或主要承重结构不直接承受轮载的磨耗以及雨雪和大自然的侵蚀，并具有一定均与分布车轮集中荷载的作用，因此其必须有足够的强度、良好的整体性以及抗冲击和疲劳特性。类型：可采用水泥混凝土、沥青表面处治和沥青混凝土等 。 桥面纵、横坡：对于沥青混凝土或水泥混凝土铺装，横坡一般采用1.5%-2.0% 桥面排水设施：当桥面纵坡大于2%，而桥长大于50m时，为防止雨水积滞桥面就需要设置泄水管，每隔桥长12-15m设置一个。当桥面纵坡小于2%时，泄水管则需要设置更密一些，一般每隔6-8m设置一个。 桥梁伸缩装置：（又称伸缩缝）是指在桥梁温度变化，混凝土伸缩、徐变以及荷载作用等产生粱端变位的情况，为了使车辆能够顺利地在桥面上行驶，同时能够满足桥面变形的要求，而在粱端与桥台背墙之间、两相邻粱端之间设置的装置。 桥面连续构造的实质：是将简支梁在伸缩缝出的桥面部分做成连续体，由于其刚度较小，不至影响简支梁的基本受力性质，使主梁仍能满足简支体系的受力特征。 混泥土梁桥按承重结构的静定体系分为：简支梁梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。 简支梁桥的受力特点：简支梁桥是静定结构。受力特点：主梁以受弯为主，不产生水平反力。 普通混凝土梁桥的优缺点：造价低；耐久性好；可塑性强；刚度大；噪音小；自重大；钢筋混凝土梁带裂缝工作。 简支梁桥按工艺分为：整体式和装配