武汉至宜昌铁路轨工程监理细则.docVIP

新建武汉至宜昌铁路 监理HYJL—4标段轨道工程 监 理 实 施 细 则 编制人（专监理工程师）： 审核人（总监理工程师）： 编制单位：--工程建设咨询有限公司汉宜监理站 编制时间：二00八年十月二十五日 新建武汉至宜昌铁路 监理HYJL—4标段轨道工程 监理实施细则 一．监理工作的范围、技术标准 监理工作的范围： 监理工作的范围为新建汉宜铁路DK206+500～DK289+455.51(正线全长82.96KM)HYJL—4监理标段范围内的全部站前、站后工程施工监理。 2.设计线路主要技术标准： 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：双线。 最小曲线半径：5500m，枢纽内适当降低。 限制坡度：9‰。 牵引种类：电力。 机车类型：客车采用动车组，货车采用和谐型机车。 到发线有效长度：850m。 牵引质量：3500t。 闭塞类型：自动闭塞。 列车指挥方式：调度集中。 建筑限界：满足开行双层集装箱列《铁轨质验标TB10413-2003） 《新建客货线铁设计暂规铁设[2003]76号建时200公里客货线铁设计暂规铁设函[2003]439号货线铁补规暂铁设[2004]8号建时200公里客货线铁质验暂标铁设[2004]08号铁质验标 《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897) 《铁路碎石道碴》(TB/T2140) 《胶接绝缘钢轨技术条件》(TB/T2975) 《钢轨焊接接头技术条件》(TB/T1632) 《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》(TB/T2328.16) 《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》(TB/T2328.17) 《铁质验标 6.2道岔的运输与铺设条件 6.2.1审查施工单位拟定的运输方案及铺设设备（包括焊接设备）其性能是否符合铺设要求，是否安全可靠，是否满足质量和进度要求。 6.2.2运输及铺设过程中，应注意对路基基床表层及预铺道床的保护，起吊装卸保证道岔部件不变形。 6.2.3铺设前预铺道碴应符合以下规定： (1)道碴等级、材质、粒径、级配及清洁度应符合设计及相关技术条件。 (2)采用压强不小于160kpa的机械分层碾压，道床密实度、支承刚度及纵横向阻力应符合相关标准的规定。 6.3插入法铺设无缝线路道岔的质量控制 6.3.1正线铺轨到达道岔位置一般采用铺设短轨临时过渡，正线轨道通过后选择适当的时间，拆除短轨用插入法铺设无缝道岔，并与区间无缝线路焊连。 6.3.2岔位组装焊接无缝道岔，其质量控制要点： 1)监督施工单位对道岔基本轨、道轨在工地或厂内预先焊接好，对每个焊接接头经过严格探伤检查，做好探伤记录、对道岔内的绝缘接头在厂内胶结，检查其剪切强度疲劳强度及绝缘性能符合技术要求。 2)检查道岔中心撞击岔头、岔尾龙口位置是否正确。 3)检查岔枕是否按铺设图中的编号、间距，依照枕端标线取齐排平，钢轨及扣件组装是否符合设计要求，是否焊接方法预留轨缝。 4)检查道岔上碴整道作业是否符合规范要求。 5)旁站监理道岔转换及外锁闭装置的安装和调试。 6)检查道岔区内各钢轨接头的焊接质量。 7)在尖轨跟端接头焊接前，检查道岔的轨向，高低水平等各部几何尺寸，并检查限位器是否居中，误差是否符合要求，尖轨方正等。 8)全面检查道岔的铺设质量各部位几何尺寸及偏差，如尖轨轨底与滑床台间的空隙、道岔各部位的轨距、辙叉部位的查照间隔与护背距等，失格部位需重复调整，使其符合道岔铺设技术条件的规定； 9)重点检查道岔内及其两端各接头的焊连是否在设计锁定温度范围内进行，始终保持限位器两侧缝隙偏差不大于0.5mm。 10)混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN，查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得大于1348mm。 11)基本轨、尖轨轨面应无碰伤、擦伤、掉块、低陷、压溃飞边等缺陷。 12)无缝道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行，并做好道岔锁定轨温记录，位移标记，记录初始读数。 13)无缝道岔尖轨尖端与基本轨、左右两股尖轨的相对位移以及可动心轨尖端与翼轨的相对位移应分别满足道岔结构及转辙机性能的要求，道岔其它各部尺寸应符合《时速200公里铁路道岔工程质量验收标准》的有关要求。 14)当正线道岔区无缝道岔对向连接时，应将附加纵向力的分布进行叠加后再做允许温升和允许温降的检算。 7路桥、路隧过渡段施工技术 7.1铺轨前对桥、隧及过渡应有竣工检验合格资料，特别要提供沉降变形观测资料及评估报告，符合设计要求及相关规定方可施工。 7.2铺轨前铺碴在路桥过渡段桥梁两端各30m预铺道碴厚度应高出桥台挡碴墙顶面不小于50mm并作好碴面顺坡，桥上预铺道碴厚度应高出盖板，并与两端桥头碴面取平。 7.3动力稳定要求：从路基向桥上进行动力稳定时，应在上桥前30m范围内把加载值逐渐降低50％，并在下桥后30m范围内再把加载值逐渐