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燃烧战车 铁血军车大盘点 超越美国悍马的中国军车　东风猛士  东风猛士是中华人民共和国湖北十堰东风汽车公司生产的一款主要供军事用途的越野型汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似。东风猛士车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。  猛士的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求12大项规定。与目标样车Humvee比，12项中超过项目为10项，1承载能力：质量利用系数提高10%；2动力性经济性：动力性提高25%，油耗要能降低30%；3生存性：续驶里程增加220～500km；4适应性：炎热环境适应温度提高 17度；5安全性：制动力加大，驻车制动坡度从17%提高到40%；6平顺性：悬架上跳动行程提高70mm；7操纵稳定性：稳态转向由中性转向转为不足转向；8人机工程：车身密封性、隔音降躁、舒适性大大提高；9维修性：发动机具有故障自诊断系统、10耐久性：悬架转向球头、车架、车身耐久性提高，等方面占有优势。12项中通过性参数、运输性2项相当，也是较高水平。以上这些最重要指标的超越使猛士技术水平比Humvee有了质的跨越。  美 国 XC2V  悍马SUV一向为中国富豪的最爱，其硬朗的形象与强悍的四驱性能也成为许多越野玩家的首选，但遗憾的是我们都知道悍马由于经营不善、自身车型缺陷较多等原因，不再适宜作为城市用车，所以悍马SUV已经停产，而且曾挂牌出售，我们中国的企业还曾试图收购，但未能成功。其实悍马只是美国军车的民用版本，真正强悍的是其军车版名为悍威（HUMVEE），现在我们得到消息美国DARPA（国防部先进研究项目局）已经确定放弃选择HUMVEE作为军车，而是转选另一款XC2V车型。   HUMVEE作为美国军方的军车从1984年开始服役，时至今日已经有27年的历史，尽管期间 HUMVEE也进行了一些升级，但是DARPA还是认为它已经不合时宜。替代者选定为local Motors公司的XC2V FLYPMode车型，这款车型只研究了14周。而据DARPA的消息，他们计划在未来五年内投资10亿美元用于创新性防卫系统的研发，它目前只是初级阶段或称为“proof of principle”，也就是说在正式投入使用之前还有许多可改进可升级的空间。   德 国 Dingo2-“野犬”2全防护型车族  　　 野犬2(DINGO2)全防护型车族是德国克劳斯·玛菲/韦格曼公司(KMW)为满足未来战场要求而推出的一种新型装甲车族。野犬2全防护型车族充分考虑到了任务扩展及威胁变化的需要，它具有以下优点：先进的模块化装甲防护；卓越的公路机动性及越野机动性；可以用C-160及C-130运输机空运；低廉的采购费用及寿命周期费用；灵活的多用途性及世界范围的后勤支持。　　野犬2全防护型车族的基型车是装甲人员输送车，该车是以梅赛德斯-奔驰汽车公司的UNIMOG4×4越野卡车底盘为基础研制而成的。发动机舱位于车辆前部，乘员安全舱位于中部，载货区位于后部。发动机舱的检修非常方便，只需向前打开铰接的发动机罩，即可进行检修。底盘配有全套检测设备，便于底盘的维护及修理，再加上戴姆勒-克莱斯勒汽车公司遍及世界的备件供应网络，有助于实现车辆的高可靠性及低寿命周期费用。四轮驱动系统、差速锁、中央轮胎压力调节系统及泄气保用轮胎，为车辆具备卓越的机动性提供了保证。 　　车辆的制式设备包括集成式C3I系统、后视系 统、空调系统、ABS防抱死制动系统、停车暖气、GPS全球定位系统及通信系统等。 野犬2装甲人员输送车的设计，充分考虑了车族化发展的需要，能够以它为基础发展救护车、维修车、指挥车、模块化武器运载车、雷达监视车、观察车、自动机关炮运载车及集装箱运输车等。 野犬2全防护型车族的性能及特点，使得它能够适用于多种用户，包括武装部队、特种部队、警察部队、国民警卫队、边境巡逻部队及国际组织等。  美国 HMMWV  说到军车，绝对不能不提到美国人曾经的骄傲HMMWV。美国的HMMWV（高机动性多用途轮驱载具，或称为悍马车‘Humvee’）竖立了轻量化高性能军事卡车的世界标准。由AM General Corporation打造，并使用一具GM引擎，悍马车被设计成一辆多用途步兵载具，可以穿越于现代战场上的任何地型：它可以轻易地越过壕沟及陡峭的斜坡，或是穿过深水域。它搭载四轮驱动自动传动装置，并可以直升机或运输机载运及空投。悍马车的出众优势在于它的多平台能力。共有超过15种