机械的设计第四章轴毂联接.ppt

第四章　轴毂联接及销联接 4.1 键联接 ４.1 键 联 接 ２）键联接的强度计算 4.2 花键联接 1．花键联接的类型、特点及应用 4.3 无键联接 4.4 过盈联接 4.5 销联接 １、导向平键用于动联接，其特点是键较长，键与轮毂的键槽采用间隙配合，故轮毂可以沿键作轴向滑动（例如变速箱中滑移齿轮与轴的动联接）。为了防止键松动，需要用螺钉将键固定在轴上的键槽中。为了便于拆卸，键上制有起键螺孔。 2\当零件需要滑移的距离较大时，因所需的导向平键长度过大，制造困难，一般度采用滑键，如图所示。滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作轴向滑移。这样，只需要在轴上铣出较长的键槽，而键可以做得很短。 １、当零件需要滑移的距离较大时，因所需的导向平键长度过大，制造困难，一般度采用滑键，如图所示。滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中坐轴向滑移。这样，只需要在轴上铣出较长的键槽，而键可以做的很短。 １、轴上键槽用尺寸与半圆键相同的半圆键铣刀铣出，因而键在槽中能绕其几何中心摆动以适应毂上键槽的倾斜度。半圆键用于静联接，其两侧面是工作面。其优点是工艺性好，缺点是轴上的键槽较深，对轴的强度影响较大，所以一般多用于轻载情况的锥形轴端联接。 １、楔键联接的特点是：键的上下两面是工作面，键的上表面和轮毂键槽底部各有1：100的斜度。装配时，通常是先将轮毂装好后，在把键放入并打紧，使键楔紧在轴与毂的键槽中。 ２、工作时，主要靠键、轴和毂之间的摩擦力传递转矩，同时还可以承受单向的轴向载荷，对轮毂起到单向轴向定位作用。其缺点：是楔紧后，轴和轮毂的配合产生偏心和倾斜。因此主要用于定心精度要求不高和低速的场合。 １、切向键联接如图10-55所示。是由一对斜度为1：100的楔键组成。装配时，先将轮毂装好，然后将两楔键从轮毂两端装入键槽并打紧，使键楔紧在轴与毂的键槽中。 ２、切向键的上下两面为工作面，工作时，靠工作面上的挤压应力及轴与毂间的摩擦力来传递转矩。 用一个切向键时只能传递单向转矩，当要传递双向转矩时，必须使用两个切向键，两个切向键之间的夹角为 ３、由于切向键的键槽对轴的削弱较大，因而只用于直径大于100mm的轴上。切向键联接能传递很大的扭矩，主要用于对中要求不高的重型机械中。 １、键联接的设计首先需要根据联接的结构特点、使用要求和工作条件来选择平键类型，再根据轴径大小从标准中选出键的剖面尺寸bxh(b为键宽，h为键高)，然后参考轮毂宽度选取键的长度L，键的长度应符合标准规定的尺寸系列。最后进行强度校核计算。 １、其主要的失效型式是工作面被压坏。除非有严重过载，一般不会出现键的剪断。因此，普通平键联接通常只按工作面的挤压强度进行校核计算。导向键为动联接，其主要的失效形式为工作面的过度磨损，因此通常只按工作面上的压力进行条件性的强度校核计算。 １、导向平键联接和滑键联接的强度条件：磨损 ，限制压力， 2、键的材料没有统一的规定，但是一般都采用抗拉强度不小于600MPa的钢，多为45钢。 在平键联接强度计算中，如强度不足时，可采用双键，相隔布置。但在强度计算中，考虑到键联接载荷分配的不均匀性，在强度校核中只按1.5个键计算。 1、与平键相比，花键联接有以下特点： 受力较均匀，应力集中小，承载能力大； 对中性好，导向性好，精度高； 需专门设备和工具。成本高。 1、 渐开线花键齿数较多，齿较小，对轴强度削弱小。适于轻载、直径较小时及轴与薄壁零件的联接应用较少 2、实践证明：对于花键联接，挤压破坏是其主要的失效形式。因此静联接通常按工作面上的挤压强度进行校核，动联接按工作面上的压力进行条件性强度校核。 1、利用锥面贴合并挤紧在轴毂之间用摩擦力传递扭矩，有过载保护作用。 弹性环的材料为高碳钢或高碳合金钢（65，70，55Cr2、60Cr2）并经热处理。锥角一般为12.5~17°，另外要求内、外环锥面配合良好。 2、当采用几个胀套联接时，由于摩擦力的作用，轴向压紧力传到第二个胀套上会有所降低，致使第二个胀套传递的转矩比第一个胀套减小约50%。因此，联接胀套的数目不宜超过3～4个。 * * 4.2 花键联接 4.3 无键联接 4.4 过盈联接 4.5 销联接 １、键联接的类型与构造 主要类型：平键、半圆键、楔键、切向键 1）平键　（普通平键和导向平键） ①普通平键 　其特点是： 用于静联接，即轴与轮毂间无相对轴向移动。键的两侧面是工作面，靠键与键槽的侧面挤压来传递扭矩；平键联接不能承受轴向力，因而对轴上的零件不能起到轴向固定作用。 功用：主要实现零件在轴上的周向固定并传递转矩（静联接），　　　　还可实现轴上零件 的轴向固定或轴向移动（动联接 ） 　普通平键按端部形状不同分为A型