汽车安全性能检测线的方案.doc

汽车安全性能检测线方案 xxx电子新技术开发有限责任公司 地址： 电话： 传真： 邮编：250000 公 司 简 介 xxx电子新技术开发有限责任公司，位于山东省济南市，是集机动车检测及检测控制管理系统研发生产的专业化实业公司。具有独立承建机动车综合性能检测站、安全性能检测站及汽车制造、摩托车制造、汽车维修、汽车销售等企业的各种全自动机动车检测线的能力。近几年来，产品销售额以年年翻番的速度增长，拥有博士、硕士、高级工程师等众多高专技术人才10余名，是国内机动车检测行业较大规模的科技型生产企业之一。 多年来，本公司以创国际一流产品为目标，在吸取德国、英国、日本等发达国家检测设备先进技术的基础上，采国内众家之所长，开发生产了具有现代先进水平的系列机动车检测设备和测控管理系统。该系统已在长春一汽生产检测线、二汽武汉生产检测线、哈飞威海分厂生产检测线、和内蒙古通辽改造线、哈尔滨市第5检测站等检测线上应用。并取得了良好的经济效益。 本公司以高标准控制产品技术性能质量，保证产品性能、质量的先进性和可靠性，并且通过了ISO9001:2000国际质量体系认证。产品得到广大用户的好评，经山东省技术质量监督局严格检测，我公司产品主要质量指标均显著高于国家标准。我公司被中国质量检验协会评为“标准、质量、服务”诚信单位。 本企业以振兴中国机动车检测事业为己任，瞄准国际国内先进水平，不断开拓创新、研制开发新产品。 本企业不断吸取现代先进科学的经营管理办法，完善产品质量保证体系，不断提高产品质量，力争达到国际同类产品先进水平，进一步拓展国际市场，为振兴中国机动车检测事业不懈努力！ 方 案 说 明 检测线设计规划 要求响应 我们充分考虑到贵单位要求，严格依照国家最新相关标准，务实地为贵单位设计可行性方案。 设计依据 贵单位对检测线相关技术要求 汽车安全检测设备检定技术条件（GB 11798-2001） 机动车[1996]090号《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线管理办法》 [1998]082号《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线考核评审细则》 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 汽车检测站计算机控制系统技术规范（JT/T478-2002） 汽车综合性能检测站通用技术条件（GB/T 17993-1999） 营运车辆综合性能要求和检验方法（GB 18565-2001） 交通部计量检定规程 相关国标、部标（行业标准）、省标（地方标准） 我厂企业标准 设计特点 采用工业控制计算机作为工位控制机（台湾） 信号采集处理全部采用工业级板卡和台湾新技术（如A/D、I/O卡采用工业封装 集成单一板卡GF-826，高分辨率，国际先进水平，稳定可靠） 兼容多种作业模式，保证检测中心业务正常运行 手动工作方式 √ 半自动工作方式 √ 全自动工作方式 √ 网络数据库管理（采用MS SQL-SERVER2000工业安全级别数据库，功能强大， 安全稳定可靠，兼容、扩展和升级方便） 控制系统软件是按国家最新标准JT/T478-2002设计，功能完善强大，数据接口统一，方便未来与上级部门系统联网。 考虑对稳定等性能要求较高的商业因素，所有计算机都配备后备电源。 测线工艺设计 我们结合以下几点要点参考布置检测线： 尽量避免汽车运动时的互相干涉。 满足城市的规划和以后的扩建要求。 检测线布局原则： 各工位的等时性。 各工位的空间合理性。 废气排放和环保处理的安全性。 布局整体美观协调。 汽车检测线我们分为四个工位： 第一工位：底盘测功工位 底盘测功、油耗的检测时间相对较长，两者可以放在一起，这样更能合理调节时间，提高时间利用率。底盘测功、油耗检测，产生的废气较多，将该工位布置在综合线入口处，可以迅速排出废气，有效地减少检测车间的污染。该工位可以增加烟度、废气检测功能，以利今后满足ASM工况法检测的需要，同时可以改善检测车间的环境。 第二工位：轴重制动盘工位 制动、轴重检测。被检车辆经过第一工位后，车身已调正。轴重测量是为制动检测服务的，但鉴于制动检测所占用的时间最长，故将其二者合做为一个工位。分别测完各轴的轴重后，再做各轴的制动检测，方便了制动效果的即时判断。若采用通过式轴重，则轴重测量不会占用时间。 第三工位：转角检测工位 转向角检测仪根据实际应在距底盘测功机一定距离安装，这样能够保证此间距中能检测车辆转向角、转向操纵力、及转向盘自由转动量；另外，由于最大转向角检测时间短，为节省资金，故可以与发动机综合性能检测仪合并为一个工位。 第四工位：起升速度检测 起升速度检测：主要是为检测叉车骨干部件的提升速度而专门设计的。通过检测提升时间、检测高压油泵的供油状况及其它附件来综合检测叉车的功能状况。 根据我们合理设计，检测线采用